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很多消费者认为豪华车的价钱贵，质量肯定会比一些平民车要好，但事实似乎并非如此。宝马在驾驶运动性方面造诣颇深，很受国民喜爱，但宝马的整体可靠水平在全球范围内可不算高。因为技术先进，机械构造复杂，必然会使故障率提高，而宝马的发动机就面临这个问题。去年315前后闹得沸沸扬扬的宝马发动机凸轮轴螺栓断裂事件后，人们又开始对宝马的质量问题议论纷纷了。
2014年3月1日下午两点，广东广州增城市市民时会云(化名)启动自家宝马335i轿车时，发现仪表盘上显示发动机故障的警示灯亮了起来，文字显示大意为：发动机异常，不能提供全部功率等。这辆车是她在2011年5月买的，已行驶10万零几百公里。
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她当时没有太在意，随后在以时速40公里驶过荔新大道上一处上坡路段时，听到车头前部有轻微的啪啪声，随后车辆突然熄火，失去动力，车速随后迅速降低至20公里左右。时会云同时发现，仪表盘上原本显示的D挡(行驶挡位)突然变成了P挡(泊车挡位)。她急忙重新打火，但发动不了汽车，刹车也无法控制，方向盘失去了作用。就这样车缓慢前行了不到20米，最终停了下来，庆幸的是并无人员伤亡。
因为在这次事件之前，已出现多例关于此问题的质量投诉，赶在去年315之前在3月14日迅速在宝马官方微博发布了《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》，称针对近期个别车辆凸轮轴螺栓的问题，已迅速展开全面调查和评估，并决定进行主动召回。声明称宝马将尽快向国家质检总局提交召回申请，召回细节将通过官方渠道公布。不过有消息曝出宝马为了阻止消息扩大化，给用户封口费并与用户签订保密协议，至于是真是假，或许宝马自己最清楚了吧。随后宝马官方向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年6月18日起，召回包括1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4(涵盖部分国产车型)等部分装配有N52K、N52T、N55发动机的车型，共计232098辆，看这数量确实有着不少的车存在安全隐患。从问题大规模出现到今年315整整一年了，问题解决得如何了相信大家对此比较关心，我们不妨从去年6月18日作为起点，看看之后网上对此问题的投诉还有多少。离6月18日太近的我们不考虑，因为厂家刚刚下发召回通知，需要一定的解决时间，所以半年之后的数据比较有参考性，通过查看中国汽车质量网数据得到了下图。
从图中可以看到，最近一段时间内各大品牌关于发动机固定螺栓断裂的投诉宝马仍占多数，这不禁让人产生疑问，宝马你这次的召回真的有好好做吗?!而且有消息称，在召回通知发出两个月后，北京某位宝马车主居然还没有收到召回通知，宝马你是用的什么通讯方式通知车主的?!有些车主的维权意识不是很强，可是你不及时告诉那些还毫不知情的宝马车主自己的车子有问题，这无疑增加了人家车主的行车隐患。
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本次召回范围内的车辆由于发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓设计原因，发动机运转过程中，固定螺栓有可能松脱甚至断裂，导致发动机可变气门正时机构(VANOS)的密封性受到影响而发生异常或失效，在特定情况下，发动机可能因此无法启动或产生机械损坏，存在安全隐患。宝马经销商将免费为召回范围内车辆免费更换发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳上的固定螺栓，以消除安全隐患。牛人点评问题发生后看看各大牛人们是怎么说的：牛人“icedizzy”说：“宝马公司的反应速度实在令人失望，产品有缺陷能理解但厂家态度让人寒心，德国产品中国制造?如果真的是希望宝马公司对产品关键部位配件严格把关。”牛人“不要补贴”说：“宝马这就算是相当负责任的了，你还没见识过在国内已经横行多年的德国四个圈，那才叫不管你的死活呢，它的车型从最早的A61.8T到后期的A6L2.4，存在点火线圈缺陷，数量那是相当之大。”牛人“d3epcolor”说：“本来他们想省笔钱，包不住了才召回，我本来挺喜欢的这个牌子的，现在开始抵制了。豪华车感觉没一个好点，奔驰贵，宝马也不诚信了，同意的点赞!”
总结：这次召回涵盖了宝马旗下的大部分车型，范围之大以至于一不小心你就中招了。虽然宝马这次主动承认问题的存在并实行召回比起大众的做法还算得体，但其间是否在实实在在地解决问题?看到上面的数据大家应该都有自己的判断吧。其实可变气门正时这项技术各大厂家都有，但各有各的叫法，大家比较熟悉的有丰田的VVT—i、本田的i—VTEC以及宝马的VANOS，各家的技术特点也都不尽相同，这次宝马的此项技术出问题不禁让人担心宝马的设计是否真的完善，毕竟采用类似技术的丰田、本田鲜有曝出问题。正所谓细节决定成败，一根小小的螺栓就能毁了先进的VANOS的万般好，宝马还是多考虑一下这些细节吧。
