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印度汽车配件制造商近年来可谓流年不顺，屋漏偏逢连夜雨，在销量下滑之际，制造成本也水涨船高。俗话说“活人不能被尿憋死”，在行业格局发生巨大变化之际，固守成局必然将坐以待毙。有鉴于此，身陷困境的汽车配件制造商开始实施业务多样化战略，将目光投入到新的投资领域，诸如医疗保健、房地产、体育基础设施、航空甚至机器人技术。
不过，大部分汽配制造商并没有完全转型，他们是在保留汽配生产线的同时，利用现有资源开发相关领域的产品。比如，某汽车空调制造商利用现有的空调制造设施，生产绝热集装箱、冷藏柜等相关产品。
雨果网从印度《经济时报》11月19日的报道中了解到，总部位于德里的汽车配件制造公司FiemAuto表示：“我们已经研发出新的LED产品，生产成本仅为外国公司的一半左右。”
在FiemAuto公司的客户名单中本田、马辛德拉等知名汽车制造商赫然在目，但由于近年来汽车配件订单缩水，因此公司决定加大LED产品的研发力度，同时还将推出太阳能LED灯。
在2012年至2013年度，汽车配件领域的新投资从一年前的20至21.5亿美元下滑到15至18亿美元。印度汽配市场总额估计在400亿美元左右。
印度最大的汽车空调系统制造商Subros近期设立了制造绝热集装箱、制冷车厢的工厂，以满足印度不断发展的连锁零售业的有关需求。
Subros公司主席Subros表示：“零售业和冷冻产品行业对这类的产品有着巨大的需求。我们专门设立了一个完整的机构，以制造隔热板、冷藏柜部件等，最终这些部件将被用来制造冷藏车厢。”
印度经济增长下滑，导致各领域的汽车配件需求遭受重创，汽配沦为负增长产业。曾经利润丰厚的公共汽车和卡车配件的销售量下滑了32%。
但是值得注意的是，由于摩托车和轻便型摩托车需求增长，这方面的汽配需求依然保持稳定。
总部位于班加罗尔的SanseraEngineering公司曾经为铃木、菲亚特、通用汽车等知名汽车公司制造传动系统配件，如今也调整了部署，开始投资航空领域。此外，在第二阶段的业务多样化计划中，公司还将眼光投向于医疗保健领域。
公司高管表示：“我们将制造照明、安全设备、座椅之类的产品。在医疗保健领域，我们将利用现有的锻造设备和机器制造体育设施、设备。”
其他汽车配件制造商如Amtek也调整了生产策略，该公司希望在未来三四年里，将国防产品和铁路设备方面的销售额提升至30%。
另外，印度最大的汽车转向系统制造商SonaKoyo也已经投入农场设备领域。
雨果网了解到，受经济增速放缓、油价高居不下等因素的影响，印度国民购车情绪不高，汽车销量连续数月下滑。汽车卖不出去，配件行业必然也跟着遭殃。
但是值得注意的是，在汽配产业一片萧条之际，摩托车和轻便型摩托车的配件需求却保持稳定增长。这跟印度摩托车需求增长直接相关，印度人均收入水平不高，买小汽车仍然是大部分人无法企及的梦想，因而机动灵活的摩托车受到青睐。
