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“江浙一带很多中小型汽车零部件企业苦于没有地方展示自己：电视广告作用不大,大型展会很难挤进去,小型展会又不想参加。他们呼唤建立一个多形式重品牌的配套交流平台。”
最近,2007年长江三角洲汽车零部件采购展览会在杭州举办。其目的在于"为长三角地区的汽车零部件企业和国内主机厂间搭建一个双赢的交流与合作平台"。有报道称,虽然长江三角洲汽车零部件企业有较强的实力,但是由于缺乏沟通平台,一直以来少有机会能与国内主流企业采购部进行面对面的沟通。
来自企业的声音:
缺失平台带来问题
"中型企业实力不强,苦于没有地方展示自己,电视广告作用也不大,大型展会很难挤进去,小型展会又不想参加,即使参加也没有作用。"浙江省玉环县汽摩配协会秘书长胡士亮对记者说,"这是江浙一带很多中小型汽车零部件企业面临的问题。"
浙江省瑞安汽摩配协会秘书长何洪信称:"温州地区3000多家零部件厂商通过各种渠道苦苦追求,才有100多家企业与整车厂建立了一级或二级配套关系,但是配套量仅占总产量的20%,随着整车价格竞争压力的转嫁,配套零部件价格不断下降,使许多配套企业徘徊在成本线上。这种配套关系是不稳定的。"
目前,浙江地区有零部件企业上万家,其中许多零部件厂家的水平已经达到了主机厂的配套要求,由于信息渠道不畅通,无法获得主机厂的需求信息,因而不能和知名主机厂建立合作关系。在市场需求的催生下,各种各样的展会随之涌现。
"展会实在是太多了。"胡士亮不满地说,"每天都有很多单位打电话来,要我们报名参加这样那样的展览会,参加展会回来又无比失望,和主办方宣传的情况相差太远。我们真正想要的平台还是缺乏。"
理想的交流平台:
多形式重品牌
长江三角洲汽车零部件行业建立交流平台的尝试从未停止过,成立专业网站、收集采购指南、召开展示会等,但是收效甚微。何洪信说:"建立一个权威、高效、稳固的配套交流平台,是主机厂与零部件制造商双方特别需要的。当前,其情况不能令人满意。"主机厂与零部件厂家交流平台的建立不是一朝一夕之功,但形式必须多样。"展览会是一种补充。零部件供应商主动寻找客户,上门推销,是一种传统的形式,加上各类松散组织、现代化信息平台等,只有这些形式有机地结合起来,才能算得上一个完整的平台。
市场需求多样化,对品牌的要求更高。品牌会展得到供应商和采购商的认可,必须经过多次检验。江浙以前有很多零部件展览会,但是欠缺规模和影响力。说到展览会,人们首先提到上海、北京、广州等地的车展。胡士亮介绍说,当地众多零部件企业都想参加大规模的展览会,展览会组织者有丰富的采购商资源。据了解,当地曾经有一个展览会,在招商期间声称有200多家采购商参加并且还有很多国外采购商。事实并非如此,有些所谓"国外采购商"是主办方花钱雇来的留学生。
此外,当地零部件厂还可以与主机厂建立长期战略合作伙伴关系,何洪信提出双方在优势互补的基础上建立一种紧密型配套关系,共享信息资源,参与同步开发,在市场竞争中共进退。
在路上:
政府、协会、企业齐心协力
搭建供求双方的交流平台,是一个系统工程。企业是市场的主体,但只是一家之力,并且以追求效益为主要目标,还需要政府和协会的引导和支持。
何洪信认为,在我国的现行体制下,要建立一个具有权威性的配套交流平台,没有政府出面不行。我国数百家主机厂,是零部件需求方。对于零部件供应商而言,主机厂是强势群体,在配套关系上处于主导地位;而零部件制造商是供应方,规模较小,在配套关系中处于从属地位。因此,配套交流平台吸纳零部件制造商不难,真正吸引主机厂主动地到平台来采购是难点所在。
有关人士提出,协会也可以提供信息服务平台,以会员的形式把零部件企业组织起来,做到依托大的集团企业、服务中小型企业。目前,我国协会的法律地位还有待明确,将来协会自身定位进一步明确,会在协助政府方面发挥更大作用。
