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近年来，越来越多的国内大型钢铁企业选择同大型船舶制造企业展开多层次合作，如船板开发和供应、共同建设加工配送中心、参股造船基地等。钢铁和造船这两大产业的联盟，不仅可锁定钢企的销售量和船厂的原料源，而且，通过参股等方式，钢铁企业也可以从造船企业的增长中获利。
受国际、国内市场双重兴旺的影响，近年来，我国造船工业呈现井喷式增长。今年前三季度，我国造船完工量达到1203万载重吨，同比增长44%；新承接船舶订单6434万载重吨，同比增长120%；手持船舶订单12935万载重吨，同比增长111%。据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的20.1%、38.7％和29.5％。我国已超越日本、成为仅次于韩国的世界第二大造船国。有分析师称，未来10年内，我国造船业景气指数都将处在爬坡阶段。
造船工业的蓬勃发展使得船板需求迅速放大。今年，我国造船所需钢材数量在600万吨以上，预计2010年造船用钢需求将达到1035万吨。在全国75家重点大中型钢铁企业中，有27家在生产船用钢板。去年，全国27家大中型钢企生产船板634万吨，同比增长33％。今年1-9月，这27家钢企生产船板529万吨，同比增长20％。近年来，宝钢、鞍钢、首钢、济钢、舞钢等钢铁企业的船用钢板产量均有较大幅度的增长，造船用钢在钢铁企业的品种结构调整中正占据越来越重要的位置。
