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据协会分析，国际铁矿石到岸价上涨的原因主要是即期合同海运费大幅上涨，10月16日即期合同巴西至中国港口运价达88.292美元/吨，西澳至中国港口38.114美元/吨，这种超常涨价的情况是不正常的，也是不合理的。
协会郑重表示，由于石油价格、折旧费用、人工成本增加，加上美元贬值等因素，干散货海运费适度上涨是必要的、可以理解的。但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨。
成本上升后果显现 9月大中型钢企利润率仍处低谷
10月31日，国家钢铁工业协会发布信息显示，在钢铁生产成本不断上升的情况下，大中型钢铁企业盈利水平呈逐月下降趋势，今年3月平均销售利润率9.65%,以后逐月下降，8月份降至6.28%，9月份6.79%，分别比3月份下降3.37、2.86个百分点，创今年以来的最低水平。
协会指出，由于原燃料、运费涨价等因素的影响，今年1－9月大中型钢铁企业具有代表性的炼钢生铁制造成本同比上升幅度达到11.33%。同时，1－9月企业管理费用上升30.93%，财务费用上升42.05%，销售费用上升33.37%，企业普遍面临较大的成本上升压力。
对于铁矿石价格，钢铁工业协会常务副会长罗冰生忧心忡忡，他指出，铁矿石价格形势很严峻，海外现在每年只有5200万吨是我们自己可以掌握的铁矿石。如果国外铁矿石巨头联合提价得逞，势必带动国内铁矿石价格上涨。那时，国内钢铁企业会被迫停产。
不过，前三季度国内市场钢材价格稳中有升。国内市场钢材综合价格指数9月末115.14，比年初上涨9.5%。其中长材上涨23.23%，板材上涨5.87%。国际市场钢材综合价格指数9月末170.4，比年初上涨13.45%。其中，长材上涨29.84%，板材上涨5.27%。
总的来看，国际市场、国内市场钢材价格发展变化基本保持同步运行。今年第四季度仍将保持这一态势，钢材价格基本稳定，小幅波动。
