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日前，国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(以下简称《行动计划》)，提出以完善快速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推动形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、一体衔接便捷高效的综合交通网络，更好发挥组合优势和网络效益。
《行动计划》指出，“十三五”时期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，设计项目总投资约4.7万亿元。其中，2016年项目131个，投资约2.1万亿元;2017年项目92个，投资约1.3万亿元;2018年项目80个，投资约1.3万亿元。
具体来看，铁路方面重点推进86个项目前期工作，新建改扩建线路约2万公里，涉及投资约2万亿元。公路重点推进54个项目前期工作，新建改扩建高速公路6000公里以上，涉及投资约5800亿元。水路重点推进10个项目前期工作，涉及投资约600亿元。机场重点推进50个项目前期工作，涉及投资约4600亿元。城市轨道交通，重点推进103个项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。
《行动计划》要求，加强资金保障，加大中央预算内投资、铁路建设基金、民航发展基金及专项建设基金的支持力度，扩大中央资金对交通基础设施建设的投入规模。同时，加快投融资体制改革，推广政府和社会资本合作(PPP)模式，拓展社会资本参与的渠道和方式，推出一批交通领域PPP示范项目。
本次发布的《行动计划》中，城市轨道交通投资明显增速，4.7万亿元投资，其中仅城市轨道交通就有103个项目，投资额为1.6万亿，两项数据均超过总额的1/3。
“城市轨道交通建设产业链庞大、对GDP拉动作用明显，有利于解决城市拥堵问题和提升城市形象。与国外发达城市相比，国内一线城市的人均轨道交通线路拥有量、线路密度、客运量占比等仍有较大提升空间。”中国能建华东装备镇江设备公司项目经理聂光辉告诉《中国产经新闻》记者。
聂光辉指出，与经济社会发展需求相比，我国交通基础设施在网络密度、覆盖范围、质量水平等方面还存在较大差异。此次《行动计划》更像一支打入城市心脏的强心剂，有望大幅改善城市居民的通行效率。
厦门大学能源经济协同创新中心林伯强教授告诉《中国产经新闻》记者，在当前中国经济有几个需要迫切解决的问题中，城市交通问题就是其中一个。城市交通拥堵，既影响了工作效率，同时还是雾霾的主要来源之一，发展城市轨道交通即使不能完全解决，也可以同时缓解这几个矛盾，在目前的经济形势下，还可以为经济发展提供新的增长点。
有分析人士指出，轨道交通建设涉及到上中下游庞大的产业链,此时国家加大对轨道交通行业的投资,既能够保证经济的合理增长，又能惠及社会民生。除了直接投资带来的效益外,轨道交通的建设会对通车线路周边的房地产、商业等行业起到拉动作用,也能提高人们出行的便捷性和缓解各大城市的拥堵情况。
