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截至8月31日，共有94家汽车零部件上市公司披露了2015年上半年年报。统计结果显示，今年上半年，94家汽车零部件上市公司总营业收入为2011.00亿元，与上年同期相比增长了4.59%;净利润(本版“净利润”指“归属上市公司股东的净利润”)却表现不佳，受国内汽车市场低迷、原材料成本上涨等因素影响，94家上市公司总净利润为129.62亿元，同比下滑了42.11%。
营业收入增 净利润降
据记者统计，94家汽车零部件上市公司中有57家公司营业收入保持同比增长，占统计总数量的60.63%，其中，营业收入增长超过20%的共有21家;同时，有58家公司净利润实现增长，占统计总数的量的58.51%，净利润增长超过20%的共有30家。即使如此，今年上半年汽车市场的不景气仍影响到汽车零部件企业，94家上市公司中有37家营业收入下滑，36家净利润下滑。
数据显示，潍柴动力以364.55亿元的营业收入位列营收排名第二的位置，同比实现6.87%的增长，但净利润却下滑74.26%。其半年报显示，受宏观经济增速放缓、固定资产投资增速回落、制造业发展不景气，以及国Ⅳ排放标准实施刺激提前消费等多重因素影响，国内重卡市场持续低迷，销量大幅下滑。潍柴动力今年上半年共实现销售29.55万辆，同比下降31.13%;同时，共销售重卡用发动机6.49万台，同比下降61.5%;蓝擎WP5、 WP7发动机共销售5905台，同比下降18.5%。而营业收入增长是因为客车市场稳中有升，得益于城镇化建设、新能源客车快速增长等有利因素。
今年上半年，生产汽车内外饰和电子产品的宁波华翔营业收入同比增长14.00%至4.70亿元，净利润则同比下降43.87%。其半年报显示，营业收入增长主要来自于其客户销售的增长;而净利润下滑则由于汽车塑料内饰件生产成本的不确定、人力成本上升挤压企业获利空间以及新技术新产品的初步研发投入等因素所致。
商用车市场低迷致发动机相关企业下滑
统计数据显示，有19家汽车零部件上市公司的营业收入和净利润均出现下滑。分析这些企业发现，主要是发动机相关企业和轮胎企业。
今年上半年，我国商用车市场延续了去年低迷的状态，产销分别完成176.72万辆和175.47万辆，比上年同期分别下降14.9%和14.4%。受此影响，国内柴油机市场也出现低迷，从而导致发动机及其相关企业今年上半年业绩下滑趋势明显。
受汽车行业增速持续放缓、工程机械行业呈现整体下滑趋势以及相关行业产能过剩等因素影响，今年上半年，上柴股份实现柴油机销售2.86万台，同比下降19.91%;实现营业收入11.59亿元，同比降低27.54%。同时，长春一东半年报也显示，受商用车市场低迷影响，其营业收入同比下降25.12%至2.61亿元，净利润同比下降58.91%。此外，业绩下滑也与新产品研发周期较长尚未形成销售收入有关。
湖南天雁半年报显示，其主要配套的玉柴、潍柴、锡柴等重卡企业销量累计同比下降 10%~23.77% 不等，加上市场正处国Ⅳ切换的产品转型期，公司可配套的重型增压柴油机型数量也随之下滑，且汽油机增压器尚处于起步阶段;同时受市场竞争的影响，各主机厂加大了对其配套企业产品的降价幅度。因此，湖南天雁上半年实现营业收入2.63亿元，同比下滑17.73%，净利润同比下滑79.29%。
多因素使轮胎企业发展艰难
近几年，国内轮胎企业面临各种生存压力。不仅有石油、橡胶等主要大宗原材料价格的不确定性，还有行业产能过剩带来的产品价格下行压力，更有国外对我国轮胎企业进行的“双反”调查。今年上半年，风神股份、巨轮股份、黔轮胎A等国内主要轮胎企业的营业收入和净利润均有不同程度的下滑。
黔轮胎A和S佳通半年报显示，上半年以美国为代表的西方国家对我国轮胎出口实施更严厉的贸易壁垒，致使我国轮胎出口量大跌。同时，国内市场需求萎缩，企业平均开工率徘徊在60%左右，比去年同期下滑10%。
同时，今年上半年，赛轮股份营业收入下滑7.43%，净利润下滑46.87%;风神股份营业收入下滑17.73%，净利润下滑20.84%;巨轮股份营业收入下滑0.75%，净利润下滑14.94%。虽然各轮胎企业采取了产品升级、市场开拓、增效降本等措施，也积极迎合国家“互联网+”和智能工厂政策进行布局，但短期效果不明显;而且鉴于当前轮胎行业产能严重过剩、产品结构不合理，短时间内恐怕无法改变这种下滑趋势。这也意味着轮胎企业需更加努力，以实际行动推动轮胎产业的整体转型升级。
点评
今年上半年，共有74家零部件上市公司披露了研发数据，其中， 64.86%的公司研发投入实现同比增长。半年报显示，这些研发投入主要用于新产品研发和新技术工艺的改进。
在汽车市场增长缓慢，传统汽车零部件利润摊薄的情况下，很多公司仍实现营收和净利润的增长，与它们积极投入研发、卡法适合市场发展需求的新产品有着密不可分的关系。
从零部件细分行业来看，今年上半年，动力系统、底盘系统和轮胎行业表现不佳。其中，动力系统表现最糟，行业整体净利润也下滑将近50%。这一方面与市场环境低迷、行业原材料等各种生产成本压力有关;另一方面也说明传统汽车零部件行业利润空间变小，企业需采取措施来提升盈利能力。
