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受国家宏观调控的影响，今年整个机械工业产销虽仍有增长，但增幅与上年相比明显回落，且行业间发展不平衡。农业机械、重型机械、冶金设备、石化设备、运输机械、发电设备等行业发展态势很好；工程机械行业的增幅在持续下滑后近期有所回升；汽车行业的增幅今年则全面回落，8、9月份轿车虽有所回升，但载货汽车增幅回落仍较大，最突出的问题就是利润大幅下降，个别著名汽车制造厂的利润今年几乎为零。
作为为主机配套的机械通用零部件行业自然也受到影响，但由于产品量大、面广、通用性强，而且配套服务的对象、领域不同，因此不同的产品及分行业的发展态势也各有不同。如紧固件行业，国内外市场形势均不错，预计今年的增速超过30%。齿轮行业中，重型汽车变速箱产销量受汽车市场疲软的拖累，下滑较大；而应用于风电、冶金等领域的工业变速箱势头较好。
机械通用零部件行业总体来说，今年1~9月增幅虽逐月趋缓，但仍属稳中有升，工业总产值同比增加25%，预计全年增幅为23%~24%。值得一提的是，今年零部件行业出口形势很好，1~9月共出口22.3亿美元，同比增长38%，预计全年出口可达28亿~29亿美元。
在增速放缓的同时，业内专家认为，行业出现的一些问题也不容忽视：
———利润空间减小，亏损企业增多。前几年，国民经济高速增长，特别是汽车、工程机械市场火爆，很多配套企业随之加大技改力度，扩大产能。今年国家加强了对固定资产的投资控制，一些主机行业直接受到影响。虽然今年零部件行业的总量指标较好，但盈利空间因各种因素受到挤压，利润增长率普遍低于总量指标的增长率，亏损企业有所增加。
———出口风险加大。近年来，出口形势虽然很好，企业通过大力开拓海外市场也取得了一定效益。但是目前我们的出口产品大多是低附加值的中低档产品，价格仅为国外同类产品的二分之一至三分之一。如果长期低价竞争下去，随着原有的劳动力优势逐渐消失，我们产品的低价优势也将荡然无存，并极易发生贸易摩擦，现在我们的部分产品已受到加拿大、美国的反倾销。
而紧固件、链条产品的出口总量已占到其各自行业产销量的40%以上，“外贸影响力”已超过30%上限，如果国际行情一旦有变，对行业影响难以预料。
———技术开发能力欠弱。虽然我们这几年投入了不少资金，购买了不少国际一流的设备，但自主创新的步伐较慢，技术开发能力薄弱。如轿车的自动变速箱每年仍需从国外大量进口。
专家提醒，目前经济增速的小幅回落是合理减速，预期2006年的增速仍将有一定回落，但明年是我国“十一五”规划的第一年，不会出现大起大落现象，预测是前低后高。机械零部件产品是配套产品，因此要认真分析当前形势，决定企业的市场定位，正确制定企业发展方向，千万不能再一哄而起重复上项目，特别是要在以下几个方面加大力度：
———进一步调整产品结构。
作为配套产品的机械零部件，应该密切关注主机发展的方向。例如由于油价上升，能源紧张，节能型汽车将大力研发；又如我国风力资源非常丰富，专家指出仅我国近海风能储备约7.5亿千瓦。现我国有43家风电场，1291台风电机，预计2020年风电装机容量将达4000万千瓦，“绿色风电”将成为我国第三大发电源。因此，将需要超过25000台大容量风电机组，但现在我国与之配套的增速机在技术、质量、寿命及成本上还需进一步攻关。
零部件产品的技术水平也
