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“先低后扬，再创新高”，这便是汽车紧固件产业多年来呈现着的局面。然而，记者调查发现，随着十八大的召开，新的一系列政策的推出，依托汽车、铁路、船舶、航空航天、基础建设、能源产业、国内家电市场、信息等重点产业，国内汽车紧固件市场将迎来实现技术创新的新一轮高潮，促进紧固件全行业的健康发展。“这个市场并不缺蛋糕，就看谁是有心人”，零件买卖网专家表示，在汽车领域发展将起到“晴雨表”的关键性作用。
数据：年需汽车紧固件150多万吨
官方数据显示，中国的汽车工业到2015年末，年平均销售总量将达到2300万辆，年需求汽车紧固件150多万吨，此外中国在“十二五”期间将新建机场56座，空客和波音也宣布加快研制计划，在一驾双通道飞机的机身和机翼上，就有40万件紧固件。
江西赣州禾盈通用零部件有限公司相关负责人表示，新能源产业作为国家加快培育和发展的战略性新兴产业之一，步入了发展的快车道。国家规划至2015年风电新建装机容量达到7000万千瓦，年风电用高强度紧固件50多万吨;至2020年开工建设40座以上百万千瓦核电机组，对高强核电专用紧固件、特种材料紧固件、焊接铆钉类产品年需求量8-10万吨以上;同时各等级高压、超高压输电铁塔的新建与维护对紧固件的年需求量近22万吨。
除此之外，国家在农机、工程机械、铁路方面对与紧固件的需求也不容小觑。“十二五期间”挖掘机、压路机等工程机械年销量5万台，高强度紧固件年需求量2-3万吨;拖拉机、收割机等一系列农业机械产品总产值2500亿元，对各类标准件紧固件需求15万吨以上，产值20亿元;高铁和客运专线的铺设速度加快，基建投资达4000亿元，扣件需求量近30万吨。
紧固件行业代表江西赣州禾盈通用零部件有限公司廖先生称，中国在迈向世界领先经济强国的进程中，面临的机遇和挑战也是不言而喻，中国紧固件产品在国际市场上要想占有一席之地，对外交流与合作成为了重中之重。
调查：“以塑代钢”新模式
随着汽车行业的发展，轻量化已经成为世界汽车行业的潮流。实际就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
从紧固件数量上统计，一辆轿车大约有580种不同规格接近5000个紧固件，一辆中型卡车约有570种不同规格5710个左右的紧固件，如果每部汽车中使用一个塑料紧固件替代一个汽车五金件，汽车质量可减少8克，全部使用塑料紧固件，整部车的质量会降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。
根据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示，2014年我国汽车商品出口金额中，汽车零部件出口金额为646.17亿美元，同比增长8.02%，占汽车商品出口总额的76.64%，有趣的是，汽车整车出口占比仅为15.23%，远低于零部件出口占比。
致力于打造紧固件与零部件行业的“阿里巴巴”的零件买卖网统计数据显示，目前该网产品正在扩容，目前在线销售的汽车扶手、烟灰缸，眼镜盒、仪表卡扣、杯水架、手套箱、汽车扣件、车灯开关、车用线束、天窗开关、汽车铆钉、等上万种产品，正在通过“以塑代钢”的模式，无论是强度和美观度，均能完胜五金件，使得企业的产品广泛运用于如国内外数十家家知名汽车厂商。
综合2014年1～12月的出口数据，在四大类汽车零部件品种中，汽车零件、附件及车身的出口额仍然占据半壁江山。而列入到统计范畴的我国汽车紧固件企业才70余家，人员总数约6万人年销售额约100亿元，而全世界汽车紧固件行业年产值高达2000亿，而禾盈是其中为数不多的已经取得TS16949的汽车紧固件生产商之一。
“这个市场并不缺蛋糕，就看谁是有心人”，零件买卖网专家表示，在汽车领域发展将起到“晴雨表”的关键性作用。
