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2014年1～11月我国汽车零部件出口金额588.69亿美元，同比增长8.39%。而前11个月，我国汽车商品累计出口金额才763.56亿美元，汽车零部件的出口额占了绝对大头。
在去年的汽车零部件出口中，汽车零件、附件及车身的出口额仍然占据半壁江山，达到321.19亿美元，同比增长12.18%。
发动机出口量也实现了两位数增长，销量达到34.1万台，同比增长10.07%，不过出口金额增长低于销量，仅为15.35亿美元，同比增长6.7%。汽车、摩托车轮胎出口下滑明显，全年出口额仅为139.57亿美元，同比增长3.02%，其他汽车相关商品出口额为112.58亿美元，同比增长5.27%。
如果说去年汽车整车的进出口是“进”增“出”降，零部件的进出口则呈现出双双增长，而且进口部件增势好过出口的态势。根据数据，1～11月，我国汽车零部件进口额为342.45亿美元，同比增长12.67%。除了发动机板块下降外，其他板块都出现了较高增长。发动机进口74.09万台，同比下降0.13%，进口金额20.52亿美元，同比下降5.46%;而汽车零件、附件及车身进口额高达287.3亿美元，同比增长13.6%;汽车、摩托车轮胎进口额6.57亿美元，同比增长4.17%;其他汽车相关商品进口额为28.06亿美元，同比增长21.76%。
从去年1～11月的出口数据上看，2014年我国的汽车零部件出口没有太多亮点可言。总体而言，出口的产品结构没有发生太大变化，出口产品的附加值没有明显增长，四大出口板块的占比也没有发生明显变化。由此可见，出口企业数量众多，出口产品低端、低质、低价的状况没有太多根本性变化。
