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据南京海关统计，2014年1-11月江苏口岸累计出口汽车零件79.5亿元人民币，比去年同期(下同)增长21.2%。其中，11月份出口7.7亿元，增长21.7%。
一、11月份江苏口岸汽车零件出口的主要特点
(一)月度出口值高位运行。2014年以来，江苏口岸汽车零件月度出口值基本保持在7亿元左右的高位运行，11月当月出口7.7亿元，环比增长6.9%。
(二)绝大部分为一般贸易和加工贸易出口。11月，江苏口岸分别以一般贸易和加工贸易方式出口汽车零件4亿元和3.6亿元，分别增长17.4%和24.4%，上述两者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的98.7%。
(三)主要出口至美国和日本。11月，江苏口岸对美国和日本分别出口汽车零件3.2亿元和2.1亿元，分别增长78.1%和9.6%，二者合计占同期江苏口岸汽车零件出口总值的68.6%;对欧盟出口5049万元，下降21.9%。
(四)外商投资企业出口为主导。11月，江苏口岸外商投资企业出口汽车零件6.3亿元，增长33.6%，占出口总值的80.7%;民营企业出口9898万元，增长5.3%;国有企业出口5007万元，下降32.8%。
二、11月江苏口岸汽车零件出口增长的主要原因
(一)全球汽车整车和售后市场增长带动我国汽车零件出口增长。2014年1至10月份，全球累计销售了7198万辆轻型车，同比增长3.1%。受益于美国经济的持续复苏以及油价的不断走低，11月全美汽车的销量有望达到127万辆，较去年同期上涨2.2%。欧洲汽车市场继续复苏，1-10月总销量增长6.1%，10月份新车销量达107万，同比增长6.5%，连续14个月实现增长。汽车整车消费规模的不断扩大带动全球汽车售后市场同步壮大，全球汽车售后市场产值已从2007年的7755亿美元增长至2010年的9351亿美元，预测2015年将达到13482亿美元，2007-2015年的年均复合增长率达7.2%。全球汽车整车和售后市场持续增长有效驱动我国汽车零部件出口增长。
(二)我国在全球汽车零件制造行业地位的提升带动出口增加。在全球经济一体化背景下，国际整车厂商基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行整车制造的全球分工战略和零部件的全球采购战略，将部分研发、设计、采购、销售和售后服务环节转移至中国。目前，全球排名前100位的汽车零部件供应商中有70%已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家，预计未来5-10年内，中国有望成为世界汽车零部件集散地。我国在全球汽车零件制造行业地位的不断提高日益带动我国汽车零件出口的不断增加。
三、当前面临的主要问题及相关建议
(一)缺陷零部件将纳入汽车召回范畴。10月10日，国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，首次将零部件生产者纳入召回体系。《征求意见稿》规定，汽车零部件生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息，并通报生产者。此外，质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查，责令限期改正或处以罚款。汽车零部件的召回制度将促进我国零部件行业的发展和转型升级。
(二)国内汽车零部件回收行业发展提速。近年来，我国汽车工业保持了年均10%以上的发展速度。据估计，到2016年国内民用汽车保有量将达到两亿辆左右，按照发达国家汽车保有量与再制造业的发展和比例计算，我国汽车零部件回收行业将会迎来良好的市场发展前景。日前，国家发改委等5部委下发《关于印发再制造产品“以旧换再”试点实施方案的通知》，对进一步扩大再制造产品的市场份额给予了有利地支持和促进。而在此前，国务院发布了《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，对黄标车和老旧车淘汰提出了更严格和细致的要求。2014年底前全国淘汰黄标车和老旧车600万辆，到2017年淘汰全部黄标车，而截至2013年底，我国共有黄标车1300万辆之多，约占汽车保有量的10%。黄标车和老旧车的整治有望成为汽车拆解与回收行业快速发展的催化剂。
