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台铁行车保安委员会昨天初步判断，二月廿八日台铁电车线严重毁损事件，不是电车线老旧，而是集电舟保护支架螺丝松脱造成。
台铁行保会昨天邀请学者专家，厘清二月廿八日中坜至埔心间，电车线遭严重扯断原因。
行保会昨天公布初步调查结果，发现事故并非原先外界猜测电车线老旧，而是二七八次太鲁阁号列车集电弓上的集电舟保护支架掉落，掉落原因疑似支架上的螺丝松脱。
行保会指出，集电舟是集电弓与电车线接触的部分，支架主要是保护集电舟能维持在电车线下方；不过，调阅监视器录像画面发现，列车北上经过台中站时，集电舟右方的支架已不见。
行保会检视集电舟发现，支架脱落的部位并未有撞击痕迹，且锁住支架的螺丝也不见，推测疑似支架螺丝松脱，导致集电舟经过较复杂路线时，与电车线就易有不当接触与拉扯。
行保会也发现，埔心站第十七号转辙器一带的路基松软沉陷，造成列车行驶摆动较大，集电舟在缺乏保护支架下，移到电车线上方，打断电车线的吊挂线及电线杆上的支撑电车线的三角架，造成整个集电舟掉落。
行保会说，支架螺丝松脱原因究竟为何，还要再搜集更多证据，预计三周内完成调查报告，陈报交通部铁路监理小组。
台铁机务处调阅维修纪录，二七八次太鲁阁号的集电舟支架在二月十八日的一般性检查并无问题，二月廿七日事发前一天，目视检查仍可看到支架，二月廿八日为何会不见，也难理解。
台湾铁路管理局表示，为防范类似事故再发生，将全面检查各型电力车辆集电弓，全面更新集电舟支架螺丝及防松螺帽。
台铁也将责成各工务段，一周内全面检视所有道岔，维护行车安全。
