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据海关统计,2013年前3季度安徽省汽车零件出口3.6亿美元,比2012年同期(下同)增长34.5%。
一、前3季度安徽省汽车零件出口的主要特点
(一)月度出口降幅收窄。安徽省汽车零件出口自2月份以来增速一路下滑,8月份出口值和增速均创新低,出口0.3亿美元,同比下降32.3%,9月份出口0.3亿美元,增速下降7.8%。
(二)一般贸易出口占近9成。前3季度,安徽省以一般贸易方式出口汽车零件3.2亿美元,增长41.2%,占出口总值的89%。
(三)民营企业出口超6成。前3季度,安徽省民营企业出口汽车零件2.2亿美元,占汽车零件出口总值的61%;同期,国有企业出口0.9亿美元,占25%。
(四)美国、马来西亚、委内瑞拉和墨西哥为主要出口市场。前3季度,安徽省汽车零件对美国、马来西亚、委内瑞拉和墨西哥合计出口1.3亿美元,占零件出口总值的36%,对上述国家的出口分别增长18.9%、91.1%、1.2倍和1.3倍。
(五)出口产品以车辆零附件、车轮零附件及电气照明装置及为主。前3季度,安徽省合计出口车辆零附件、电气照明装置及车轮零附件1.4亿美元,占出口总值的39%。
二、安徽省汽车零件出口面临的形势和相关建议
(一)整车销量增速放缓,制约汽车零件出口增长空间。海外需求和外销价格持续走低,安徽省汽车出口量和出口值增速下滑,制约了国际市场对维修零件的需求。2013年前3季度,安徽省出口汽车13万辆,出口值10.3亿美元,分别下降29.8%和24.7%。
(二)贸易摩擦升级制约出口进一步增长。伊拉克和委内瑞拉等国家政局不稳;俄罗斯贸易壁垒报废税乃至全球的技术壁垒阻击;巴西政府明显针对中国汽车的工业产品税政策;厄瓜多尔采取的乘用车进口配额政策都使出口和海外设厂难度增加,此外,美国指控中国为其出口的汽车与零部件提供补贴,2013年前3季度,安徽省对汽车零件第一大出口目的国美国出口汽车零件仅增长18.9%,低于总体增幅15.6个百分点。
(三)发达国家市场仍难以突破。西欧、北美等发达地区汽车市场,排放、安全、技术等标准要求高,企业进入的认证过程耗时长,程序复杂,费用高;同时,这些地区的市场饱和度较高,品牌结构比较稳定,自主品牌难以进入。
(四)合资项目的崛起,竞争更激烈。奇瑞捷豹路虎合资项目双方可以共享技术知识产权,将形成配套的零件供应链,这是可喜之事,但同时对省内其他汽车零件企业来说,必须面对越来越小的生存空间。
(五)原材料价格和人力成本均低优势正逐渐消失。由于缺少高技术含量的关键零部件技术,安徽省汽车零件多为低端产品,附加值很低,不仅存在国内行业竞争,也易被印度等发展中国家同类产品取代,雷诺计划在印度建造第二座零部件出口中心。
