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对于今年汽车产业的增速，业内普遍预计将超预期，乐观预计将达到15%。不过，大多数经销商认为2014年我国汽车市场增速将有所放缓，预计将在5%～10%之间。业内多认为，环保、限购等政策的实施，将成为制约汽车销量的重要因素，尤其是如果实施限购政策的城市增多，将直接影响自主品牌的销量。
10月，中国汽车市场继续延续9月的增长态势。据全国乘用车市场信息联席会统计，10月，中国广义乘用车销售159.7万辆，同比增长24.4%，总产量157万辆，同比增长24.2%；狭义乘用车销售148.1万辆，同比增长28.4%，产量146.2万辆，同比增长28.4%。
10月高增长原因有三：（1）日系车市场10月批发和零售销量分别同比增长173%和82%，使销量增加；（2）两个多月来，国民经济开始向好，提高了消费者信心；（3）汽车市场连续3年低速增长，压抑的购买力开始释放。
作为国民经济支柱产业之一的汽车产业，经过前几年的高速增长，成就了中国汽车大国的地位。但自2011年以来，我国汽车市场增速呈现放缓迹象。从今年以来的产销数据来看，今年的市场相较于前两年已经开始回暖，且高于年初业内的普遍预期。
中国汽车流通协会发布的10月汽车经销商库存预警指数为46.7%，比9月上升了1.7个百分点，库存预警指数仍处在警戒线以下。由于经销商旺季补仓备货以及厂家四季度压库因素影响，虽然10月汽车市场销量飘红，但库存并未因此而下降明显。11月，将进入厂家及经销商四季度最后“冲刺”阶段，经销商及厂商为了年底创造出喜人业绩将加大促销力度，促进销量增长。厂商也将加大对经销商的压库力度。因此，11月经销商库存压力将会明显增加。
明年增速或趋缓
本田科研工业（中国）投资有限公司讴歌事业部副部长陈悦预测，综合环保、限购、限牌等不确定因素考虑，2014年乘用车将保持12%左右的增长，豪华品牌车增长更为乐观，预计2014年豪华车的增量将超过15% 。
但国机汽车总经理伍刚和重庆百事达汽车有限公司董事长杨敏均认为，考虑到宏观经济的不确定性及大气污染防治、汽车限购等因素，2014年我国汽车市场增长可能没有“惊喜”，会低于10%。
