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据中国船舶工业行业协会发布的《2013年上半年船舶工业经济运行情况》报告显示，上半年，我国船企抓住国际船市趋于活跃的时机，在高端产品订单承接方面取得突破，在海工装备承建上业绩突出。但是，由于船市复苏不可期，造船成本大幅上升，金融机构收紧银根，日元、韩元贬值和人民币升值，技术能力不足等诸多问题依然存在，我国船企仍面临挑战。
据统计，上半年，全国造船完工2060万载重吨，同比下降36%；承接新船订单2290万载重吨，同比增长113.2%；6月底，手持船舶订单1.0898亿载重吨，同比下降13.4%，但比2012年年底增加1.9%。其中，全国完工出口船1728万载重吨，同比下降34.4%；承接出口船订单2104万载重吨，同比增长163.3%；6月末，手持出口船订单9514万载重吨，同比下降11.3%。出口船舶的造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全国总量的83.9%、91.9%和87.3%。另据英国克拉克松研究公司统计，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%、43.1%。
上半年，我国船企抓住全球新造船市场趋于活跃的契机，积极开拓市场，新接订单同比增长113.2%。其中，骨干船舶企业顺应市场结构性变化，在液化天然气（LNG）船、大型集装箱船、节能环保型船的接单方面取得突破。同时，我国企业在海工装备经营接单方面业绩突出，一批具有较强国际竞争能力的骨干海工装备制造企业正在逐步成长。据不完全统计，国内企业上半年共承接各类海工钻井平台订单24座（艘），合同金额近55亿美元，数量和金额分别占世界市场份额的54.2%和41.2%；成交各类海工工作船、辅助船53艘，占世界市场份额的40%。
对于船市未来走势，报告指出，2013年全球船舶市场仍将延续低位运行态势，但整体上有所企稳。综合各国预测数据，预计2013年全球经济和贸易量增速将分别约为3.3%和3.6%，全球新船需求将超过8000万载重吨，其中三大主流船型成交量占总量的70%左右。
针对我国船企今后如何应对挑战、抓住机遇，中国船协在报告中提出四点建议。其一，船企要采取积极措施，应对市场竞争要素变化。船企要在安全、节能、高效、环保等方面加强新技术的研究和应用，加快主流船型优化和升级换代步伐，抢占技术制高点，提高船型综合技术经济性能和市场竞争能力；通过降低设计成本、采购成本、制造成本、动能消耗等，提高成本控制能力；建立汇率预警机制，用好远期结汇、掉期保值、出口保险等金融手段，降低汇率风险。其二，金融机构要加大对骨干企业的融资支持力度。中国船协呼吁金融机构深入开展对船企的调研和评估，一如既往地支持手持订单较多、技术能力较强、生产管理较好、产品质量有保证的骨干企业。其三，要实施促进行业结构调整、转型升级的财税支持政策。中国船协希望国家能进一步加大对绿色环保型船舶、高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备和系统的科研经费支持力度，引导研究院所和企业的科研投入；对上述产品的建造和进口关键零部件实行适当减免税收的政策，提高企业的国际竞争能力。其四，要制定化解抑制产能过剩、调整优化产业布局的实施细则，推动船舶行业进一步提高产业集中度，实现健康发展。
