2009-2011年全国紧固件总产量对比图表

 2011年部分机械通用零部件进出口数据对比

数据来源:中国机械通用零部件工业协会

    2011年我国紧固件工业新产品研发和产量比以往显著增加。企业新产品推出速度加快，新产品技术含量提高。根据市场和有关行业需求，不断有新产品研发成功。面对2011年复杂的国内外经济形势，世界经济复苏进程曲折而乏力，行业顶住压力，开拓进取，使2011年我国紧固件出口比上年仍有较大提升，同比实现较快增长。

2、出口和内销的比例结构继续趋于合理范围
紧固件出口：据统计，2011年，全行业累计出口紧固件（钢制、下同）达258.90万吨，同比增长13.95%；累计出口金额46.64亿美元，同比增长27.56%。出口量占全年销售量的比重在38%左右；出口和内销的比例结构继续趋于合理范围。从外销地区来看，对于欧盟市场出口量增长20.05%，金额增长27.6%；对美国市场出口量增长13.3%，金额增长32.4%；行业开拓新兴市场取得成效，对新兴市场的俄罗斯、印度、巴西、南非等市场，出口量和金额均有不同程度的增长。而且，相比2009年紧固件出口的每吨单位价格也从0.147万美元/吨，提高到0.185万美元/吨；扣除汇率影响，紧固件单位出口价格亦有15%的增长。

紧固件进口：在过去的一年中我国进口紧固件也略有增长，数量达到26.4万吨，金额为29.4亿美元，分别增长0.39%和2.41%。由于中国对欧盟进口紧固件实施反倾销措施，中国进口欧盟紧固件数量下降，增长仅为3.93%,而金额增长9.92%。

二、宏观看2011中国紧固件企业发展
1、企业“专、精、特”意识增强，走上转型之路。2011年，我国在航空、汽车、风电、高铁领域发展迅速，越来越多的企业意识到企业产品要往高端、高强度、高性能方向转型，像晋亿实业、东台溱标、上海冠标等企业均定位高端产品，占领更多市场；而航天精工与海盐紧固件企业的“联婚”等项目也促进了浙江和海盐一带的企业转型升级。

2、兼并重组，战略转移。

    中航汽车收购美国通用汽车旗下公司、宁波韵升收购日兴电机工业株式会社、圣龙集团收购博格华纳旗下SLW公司、浙江万向收购美国汽车零部件企业。2011年，随着我国汽车产业的发展，国内越来越多汽车零部件企业走出国门收购海外企业，通过海外收购，一方面能够获得优质技术和销售渠道，使自身更快成长；另一方面能够完善企业一体化产业链，规避成本风险。

    又如，上海集优集团收购上海高强度螺栓公司和紧固件研究所、深圳航空标准件公司收购上海卓越发展汽配、瑞安标准件公司收购重庆两个厂转型生产汽摩配件；上海球明标准件公司在天津静海投资建厂生产高端紧固件，鹏驰五金在昆山投资建厂生产高强度紧固件。浙江温州、宁波一批零部件企业向江西、冀南转移。近年来，发现紧固件行业兼并重组、战略转移的步伐加快，已经形成一种趋势，这将逐步实现资源的优化配置。

3、行业协会涌现，营造行业交流氛围。

    2011年8月28日，安徽省紧固件协会在合肥召开成立大会，宣布又一个省级紧固件行业协会诞生。同年，平湖紧固件行业协会、乐清紧固件行业协会相继成立，又为这个行业注入新鲜的血液。据统计，目前中国紧固件行业共有24个行业协会，其中内地行业协会21个，地方性行业协会17个，香港地区1个，台湾地区2个。2011年，我国行业协会发挥着重要的作用，积极组织各项活动，中国机械通用零部件协会紧固件分会每年举办的“全国紧固件经济贸易和技术洽谈会”；还有2011年广东省紧固件协会和香港螺丝业协会组织的“粤港联动紧固件创新论坛”以及“企业互访行”活动；浙江省紧固件行业协会与华人螺丝网协办的“中国（嘉兴）紧固件产业博览会”成功举办等。尤其是，2011年7月15日欧盟反倾销一案中国获胜诉，为中国紧企争取到重返欧盟市场的机会，这同样离不开中国机械通用零部件工业协会及各行业分会坚持不懈的努力。2011年协会活动精彩纷呈，各协会之间互访、联系紧密，紧固件企业依托协会平台企业间联系更加频繁，协会搭建了企业与政府之间的桥梁，为区域紧固件企业提供更完善的服务，为行业提供积极的交流氛围。

4、企业自发行动，实现“由大变强”。

    紧固件行业中的大型企业纷纷充实研发中心和技术中心，加大资金投入，针对现代装备制造业和战略性新兴产业所急需的高端产品进行研究开发。上海集优收购材料技术研究所、广州超邦拥有技术研发中心这些都是最好例证，又如宁波思进机械有限公司与上海大学合作开发的环保型多工位高速冷镦机，为紧固件行业提供了新一代专机。在先进的技术研发的支持下，不少企业成功研制出满足市场需求的新技术、新产品，推动行业不断前行。可见，紧固件行业企业“由大向强”转型升级意识较大提升，在过去的2011年迈出了关键性的一步，这将推动行业进入转型升级新的发展时期，朝着由“中国制造”转变为“中国创造”的道路前进。

5、产品质量安全，国家来把关。

    小至电子产品，大至航天火箭，紧固件无处不在，其质量安全与我们每一个人都不能脱离关系。“温州动车事故”、“北京地铁4号线事故”都是一颗小螺丝出现问题而酿成的大错，2011年，国家、地区如：北京、天津、海门等多个质检、质监中心相继成立，狠抓紧固件质量，加强标准检测，充当产品质量安全的守护神。

6、从展会看紧企发展。

    除了传统的广交会，目前越来越多企业选择参加行业的专业展会，比如上海紧固件专业展、美国拉斯维加斯紧固件展、德国科隆五金展、斯图加特紧固件展、俄罗斯五金展、迪拜五金展等。据统计，2011年中国紧固件相关展会近20场之多，尤以上海紧固件专业展的异军突起，最为令行业人士侧目，该展会仅举办第二届就俨然已成为国内第一大紧固件专业展。据上海展组委会数据显示，2012年预计参展摊位超过950个，参展企业500家；不少企业反映专业展会无疑是最直接、最有效和客户沟通、洽谈的途径，也是开拓市场、获得订单的最有有效途径之一。

7．反倾销
  2011年7月15日，世贸组织上诉机构发布中国起诉欧盟对华碳钢紧固件反倾销措施案的裁决报告，认定欧盟《反倾销基本条件》第9(5)条关于单独税率的法律规定违反世贸规则；同时，上诉机构推翻专家组的部分裁决，支持中方立场，裁定欧盟针对中国螺丝、螺母、螺栓等碳钢紧固件实施的反倾销措施，在国内产业认定、正常价值和出口价格的公平比较等方面也违反了世贸组织规则。紧固件行业应对欧盟反倾的胜诉是中国在WTO争端解决上的一场重大胜利，成为反倾销的典型案例，可以说是2011年紧固件行业出口中浓抹重彩的一笔；使紧固件外销企业重拾对欧盟市场出口的信心。

三、中国紧固件企业发展的“内忧外患”
内忧：
    中国是全球最大的紧固件生产国，经过多年的发展，形成了规模大、门类齐全、基础坚实的产业群，纵观我国机械通用零部件企业就有几万家，但过去的一年紧固件行业发展缓慢，出现了不少阻力，产业大而不强、结构性矛盾突出，其表现主要体现在以下方面：

1、 产品结构不合理：我国中低档产品产量过剩，高档产品能力不足，形成低层次重复建设，同质化恶性竞争，据统计：目前，我国高档产品占比约10%，中档产品占比约50%，低档产品占比约40%，产业集中度低。相比起台湾企业，虽然台湾紧企规模不大，但专业性强、自动化程度高，一家企业只生产几种产品，能够做精做细，在产品供货上形成垄断，这种模式是中国大陆企业现阶段学习的标杆。

2、 产品品质差距明显：一方面，产品质量的稳定性、一致性、可靠性差距较大。回顾2011年，北京地铁4号线事故、温州动车事故、西南航空飞机事故等这些我们不愿看到的事故皆因紧固件安全隐患而造成；另一方面，我国紧固件产品普遍寿命较短，一般为国外同类产品寿命的30%—70%，与用户要求存在相当的差距，而且生产效率、能耗、物耗、排放、环保等差距较大。

3、 技术人才缺口大：紧固件行业的技术工人匮乏、缺少高级创新型技术人才，目前工程技术人员只占在职人员的5%-6%，而在一线从事设计、工艺人员不足2%。目前行业技术工人缺口在5000-10000人，一线技术人员的缺口在2000人左右，高素质技术工人的缺少严重阻碍了行业的发展。据华网人才招聘网站了解，紧固件行业打头、搓牙师傅等技术职位最为紧缺，企业间相互挖角，同时，技术工与紧固件用人单位的期望和薪资大多不相对称，人才竞争与劳动力成本日益成为紧固件企业较为严峻的问题。

4、 设备水平较低：缺少高档的设备，中低档设备居多，很难满足高端市场的需求，规模以上企业高档设备占比约1%；数控设备少，机动设备多；单机工作多，自动化智能化成线生产设备少；手工抽检多，在线检测少，与美国、日本等制造业强国相比，我国现有专机水平存在明显差距，美国企业特点是规模化、自动化、数字化生产、数控技术、网络技术和数字化控制技术成熟，从设计到生产各环节共享，生产管理信息化程度高。虽然，过去几年，紧固件设备产业涌现不少类似宁波腾工、宁波思进、宁波海星、浙江德威特等一批新星，与台湾设备差距日益缩小，但还是有一定距离，尤其是相较国外设备，还有一段艰辛的追赶路程。

外患：
1、 国家宏观政策的调整。汽车摇号销售、高铁缓建、风电过热、房地产限价政策等，都与紧固件行业有着密切联系，影响着紧固件发展。

2、 人民币升值压榨出口。2011年人民币汇率节节上升，导致出口企业生产成本增加，经营困难，成为了紧固件出口商的忧虑，据数据显示，60%的受访企业表示汇率变动导致了出口订单的下跌，8%的受访者指出人民币升值将严重影响了他们的业务。

3、 全球通胀压力增大与通胀预期升温导致出口企业原材料成本大幅上升。2011年，包括原油、钢材等大宗商品价格日渐攀升或高位震荡，输入型通胀压力明显增大，出口企业的利润空间受到挤压，导致世界经济总需求减少，出口受到冲击。同时，日本地震后期影响也逐步显现。

4、 欧债危机持续恶化。欧盟是中国的第一大贸易伙伴、第一大出口市场、第一大技术引进来源地，欧洲国家的消费市场对中国经济极为重要，欧债危机恶化，第一大贸易伙伴丧失了消费胃口，必将影响中国的出口，对中欧双边贸易造成沉重打击。欧盟作为中国紧固件的主要出口市场，占紧固件出口的28%左右，欧债危机的持续恶化势必给紧固件行业蒙上一层阴影。

5、 美国的金融动荡和经济危机阴影重重。中国作为美国的第一大进口来源国和第三大出口对象国，美国市场作为全球最大的消费品市场，在我国出口市场占重要地位，但金融危机的乌云仍旧未散，专家认为美国经济好转还需2-3年时间，我国对美国出口的依赖性较大，因此也将受到影响。

6、 贸易摩擦阻碍出口。2011年，欧盟对中国商品发起贸易救济调查5起，7月15日，中国诉欧盟反倾销一案中国获得胜诉，欧盟对中国紧固件发起贸易救济调查的数量较2010年有所减少，但手法不断翻新。欧盟自2010年年底公布新的对外贸易政策以来，在政策层面对我国的贸易保护主义动向有增无减。

    可见，我国虽然是紧固件制造大国，但由于行业进入门槛低、技术水平要求不高因此导致行业的博弈竞争日益白热化，加上近年人民币进入升值通道、原材料价格上涨、劳动成本增加钢价波动等因素的影响，我国紧固件产品的低成本竞争优势逐渐减弱，市场空间不断被积压，中国紧固件产业格局悄然在变化，不少企业已意识到“红海战略”在现有的市场空间中已走到末路而转战“蓝海战略”，开创无人争抢的市场空间，开拓新的市场需求，获取新的价值。

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