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本土企业急需兼并整合
与外资零部件企业的风光相比，中国汽车零部件在国际市场和国内市场上，都已经被逼退至行业边缘。究其原因，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，“国际环境只是一方面，归根结底还是中国出口零部件竞争力差，技术含量低，产品附加值太少。”据相关数据显示，2011年1~11月，中国汽车零部件产业的贸易总额为660.43亿美元，其中出口额410.52亿美元，进口额为249.90亿美元，贸易顺差160.62亿美元。从出口额来看，占比最大的是行驶系统零部件，占进口总额的42.28%，而在行驶系统零部件中，轮胎的出口总额占到该项出口总额的67.7%。
同时，从出口企业类型来看，目前外商独资和合资企业的出口总量虽然只占我国零部件出口总量的30%，但是出口额却占到70%。“产品的技术含量很低，利润率低，渠道混乱、技术标准低等都是中国汽车零部件行业亟待解决的问题。”陈康仁告诉记者。他建议，“面对两难的困境，中国汽车零部件产业要想在夹缝中生存，强化品牌意识，调整产业结构应该是最好的出路。”然而，当下中国通用零部件的骨干企业就有200多家，中小型企业数不胜数。缺乏促进具体政策，谁又来引领这些企业开展整合工作？这是阻碍零部件行业做大做强的一块绊脚石。
3月19日，美国180多名国会议员集体向总统奥巴马发出呼吁，“由于中国汽车零部件冲击了美国市场，在该领域美中贸易逆差加剧”，因此提议美国政府对中国零部件采取严厉反制措施。反观中国市场，包括美国在内的各大跨国零部件企业蚕食了中国七成以上的市场份额。其中，美国零部件企业在技术含量较高的动力总成系统和发动机市场优势明显。
面对本土市场的激烈竞争和日趋恶劣的国际贸易环境，中国汽车零部件产业究竟将何去何从？“美国对于中国零部件的制裁措施，的确对我们的出口带来很大影响。”中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁坦言，“长期以来我们出口产品的价格就非常低，再加上人民币汇率上升，出口环境恶劣，利润已经接近冰点，如果再采取制裁措施，开展对美贸易的难度将进一步加大。”
汽车零部件频发贸易摩擦
据海外媒体报道称，上周五188名美国议员声称：中国推行多条政策为汽车零部件厂商创造不平等贸易优势，包括限制进口海外汽车零部件，并向本土所产的汽车零部件提供补贴等，“这些策略已经奏效。中国汽车零部件出口迅速增长，自2000年来增加了约900%。”当通用零部件企业强强联合，研发新技术，提高产品质量。增强竞争能力。
