德尔福公司亚太区总裁兼中国区总裁艾博彬：

　　“新”德尔福以崭新面貌应对挑战

　　2010年，对于脱离破产保护后的德尔福而言，是全新的开始。这一年，“新”德尔福在全体员工的共同努力下，积极应对各种挑战，取得了辉煌的成绩。

　　2010年，德尔福综合实力继续加强，保持了技术领先者地位。当行业内的很多同行受困于财务困扰的同时，德尔福健康的财务支撑使得我们能够继续在全球范围内扩大综合优势，继续对技术、人才培养进行投入。

　　德尔福亚太区的业务继续获得了前所未有的增长。追求卓越仍是德尔福做事原则，这使我们继续得到客户认可。截至目前，德尔福在亚太区已经获得客户授予的12项2010年度供应商大奖。值得一提的是，2010年，德尔福开展了多种多样的以支持教育、关爱他人、关心环境为主题的志愿者活动。

　　总的来说，德尔福的业务增速、客户满意度、财务表现等各个方面在行业中处于领先地位。亚太区是德尔福重要的战略增长点，我们的目标是不断扩大德尔福在亚太区的业务份额，使德尔福亚太区业务占到全球业务的三分之一。2010年，我们向这个目标又迈进了一大步。

　　展望2011年，德尔福将继续执行我们的长期战略：不断增强我们在亚太区的综合实力，增强德尔福在亚太区独立发展的能力。同时，扩大我们在亚太区的业务布局，为客户提供更大的支持。我们的重中之重是保持我们的技术实力和技术领先地位，继续增加在亚太区的技术投入和人才培养。

　　博格华纳中国区总裁、博格华纳传动集团全球副总裁谈跃生：

　　新能源技术发展助力博格华纳高增长

　　2010年中国的GDP增长接近10%，汽车行业增长约为35%，而博格华纳2010年在中国的增长速度则达到了汽车行业增速的两倍。

　　博格华纳在发动机领域的涡轮增压器、排放系统、热能系统，以及传动领域的四驱管理系统、双离合器等都在中国取得了非常好的业绩。值得一提的是，在新能源汽车领域，博格华纳的电子驱动变速桥得到许多中国客户的青睐和合作机会。

　　这些成绩为博格华纳未来在中国的发展打下坚实基础。我们和中国客户，包括自主品牌和合资品牌，签署了大量合作协议。为了支持博格华纳的快速增长，我们在宁波、北京和大连正在建设新的工厂，所有这些新工厂都将在2011年建成并投产。

　　2011年，博格华纳将继续执行全球战略：一是成长靠技术，以技术领先推动销售增长； 二是凭借全球客户多元化、地域多元化的优势，有效强化抗风险能力；三是严谨的投资决策，即对每一项投资都会从市场、产品、客户方面做投资分析，以确保投资回报率。2011年及未来几年，博格华纳将把最新产品投放到中国市场，以满足快速发展的中国市场需求。投放的产品包括可变截面涡轮增压器、R2S二级涡轮增压系统、DCT变速器系统、排放系统、热能管理系统、扭矩管理系统、链条系统等。

　　我相信，2011年中国汽车市场将保持稳定增长态势。首先中国政府将继续以加息的方式来控制通货膨胀，并以GDP增速8%为目标。其次中国汽车市场尚未饱和，其增长速度会超过GDP8%的增速。最后，中国刺激政策的调整，比如小排量汽车减免购置税政策的退出等，都会对汽车行业的增长速度产生影响。

　　西门子（中国）有限公司工业业务领域驱动技术集团电动汽车业务部总经理范杨国：

　　从电力驱动设备入手进入新能源汽车领域

　　近年来，伴随中国经济的快速发展，能源需求日益增长，中国政府陆续出台大力发展新能源汽车的相关政策。2010年10月，西门子（中国）有限公司（简称西门子）工业业务领域驱动技术集团成立了电动汽车业务部。我们的目标是，为电动汽车提供电动机和动力电子设备产品，以满足不同汽车制造商的要求。

　　2010年11月，在深圳召开的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会上，西门子首次对其电动交通业务进行了全方位的展示，并首次展出了将在未来系列生产的零部件。

　　2011年，西门子将充分凭借其广泛的专业技术开发相关产品，并与西门子在电动交通领域的其他业紧密结合在一起。研发和生产电力驱动设备，将会成为西门子重要的核心业务之一。

　　对于一个新进入者，西门子有自己的优势。目前，西门子有超过36000 名员工在全球范围内从事驱动技术领域的工作，其电动汽车业务部能充分发挥全面的专业技术优势，支持新能源汽车这一新兴业务的发展。最近，西门子正为降低电动汽车及其关键零部件的成本作出努力，例如通过高效的生产工艺来降低电池生产成本等。

　　康明斯（中国）投资有限公司总经理王洪杰：

　　康明斯在华业务要增长20%

　　受益于中国经济持续复苏，尤其是商用车市场的高速发展，康明斯（中国）投资有限公司（简称康明斯）在2010年的表现可圈可点。2010年，康明斯销售发动机31万台，包括发动机以及其他零部件在内的所有业务，康明斯在华销售额预计达30亿美元。

　　2009年，福田康明斯正式投产，主攻轻型车市场。2010年ISF系列发动机顺利投放轻型车市场（包括轻卡和轻客），使得康明斯在这一细分市场的份额有了较大提升。值得一提的是，2010年，康明斯推出的新产品导入了新的环保标准———美国EPA2010标准，大大支持了中国客车产品出口到北美市场。2010年安凯客车出口到美国市场的大量产品，搭载的便是康明斯满足EPA标准的发动机。

　　2011年，中国车用发动机市场将会呈现怎样的走势？我认为，2011年中国经济将会保持较快增长。公路、港口等基础设施建设在国家的大力支持下，还将继续开工。我们得出一个基本的判断，物流运输量肯定会继续提高。

　　2011年，中国的城镇化将会进一步提高，人民收入水平不断提高，相对应的消费水平也将随之提高。在这个大背景下，消费者的购买力，特别是县级以下乡镇居民的购买力将会得到提升。这些因素对整个汽车行业来讲都是十分有利的。

　　2011年，康明斯在华业务重点将放在三个方面：一是不断推出新产品；二是总产能继续提升；三是将服务网络扩展至二三级市场，加大网络的覆盖密度。在现有12家区域分销中心的基础上，再建设30多个客户支持平台，把康明斯区域客户支持中心覆盖到每个省。此外，康明斯还将继续扩大经销商队伍，授权经销商的数量将大幅提升。虽然细分市场表现有起伏，但基于客户对康明斯产品的信任以及随着重点业务不断推进，我们相信，康明斯在华整个业务将在2011年提高20%。

　　电装（中国）投资有限公司董事长兼总经理山田昇：

　　为中国绿色汽车社会贡献力量

　　2008年金融危机爆发之后，电装（中国）投资有限公司（简称电装）在全球范围内开展活动，对自身的管理进行改革。在最有发展潜力的中国市场，我们认为，真正确立扎根于本土的事业机制非常重要。因此，2010年，电装对上海技术中心进行强化，扩充了销售分公司的体制，设置采购本部，对管理层进行培训，努力加强与中国自主品牌企业的合作关系。这是我们在2010年的工作重点。希望在不久的将来，符合中国顾客需求的电装产品更多地搭载在本地开发的车辆上。

　　作为下一个五年计划的开始，2011年，中国汽车行业将受强劲的内需支撑保持旺盛发展势头，提高自主开发能力，推广新能源和节能环保车型仍是行业发展的主题。电装为了实现中国“环保的汽车社会”这一目标，满足客户需求，将努力提供先进可靠的产品和系统技术，在实现事业成长的同时，坚定地为自主开发做贡献，努力寻找新能源及节能技术解决方案。

　　今后，中国汽车保有量将持续增加，预计5年后会超过1亿辆。将来，中国也会成为世界最大的汽车保有国。在这个背景下，城市基础设施的完善和新能源车辆的开发将成为由整个行业共同合作解决的大课题。向售出车辆提供可靠的零部件和服务也是电装最重视的课题。