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截至11月份，武汉汽车销量已过60万辆，成为江城首个“千亿版块”。面向十二五，汽车产销规模“坐望”150万辆，产值翻番向2000亿元冲去。昨日汽车产业人士估算，150万辆的汽车规模给武汉本地零部件企业带来庞大商业机遇，新增采购额将在千亿规模。
按汽车行业惯例，整车厂对零部件的采购需求，约在产值的3倍左右。今年武汉几家汽车整车厂产值约800亿元，拉动全行业零部件采购值当在2400亿元上下。
综合几家整车厂未来5年规划，武汉整车规模将快速翻跟头：本月，东风本田第二工厂开建，投产后预计产值500亿元，年产轿车总规模从24万辆升至48万辆；明年初，神龙第三工厂也将开建，计划年产轿车30万辆，三个工厂的总产能在75万辆；未来五年，东风乘用车武汉工厂产能提升15万辆，东风渝安年产微型车约20万辆，武汉新未来科技公司还将“贡献”年产10万辆的纯电动车生产基地，再算上引进15万辆特种改装车生产基地。
保守估计，到十二五武汉开发区整车产值有望翻番，再创一个800亿元，这样新增的零部件采购额将超过2400亿元。
汽车业内人士透露，当规模达到一定比例，零部件的配套半径也将相应发生巨变。若是年产5万辆，可以在生产半径500公里内寻找配套商，但若达到100万辆时，配套半径最好在100公里之内，才能最大程度实现流程经济化。由此，武汉整车在未来5年内，有巨大的本地配套需求。
昨日东风本田公司证实，目前在全国为其配套的供应商共270家，其中仅57家在武汉。“正在想办法提高本地供应率，适应48万辆规模需求，与全产业链共同降低成本。”
