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继3月初，日产因燃油表及制动踏板召回54万辆问题车后，又传来消息，日产宣布召回4,038辆2010款Frontier、Xterra和Pathfinder。
据外电报道，3月30日，日产已向美国高速公路管理局提交报告，宣布将召回2010款Frontier、Xterra和Pathfinder，此次召回的原因是固定前乘客安全气囊以及转速柱的紧固件有松动的可能。这两个缺陷会导致不同的问题，但根源均为制造过程中施加的扭矩规范不当所致。
日产称此次召回涉及2010年2月22日至2010年3月13日期间生产的2010款Frontier、Xterra和Pathfinder，共计4,038辆。
美国高速公路管理局称，固定乘客前安全气囊模块的紧固件以及固定转向轴定位支架的紧固件可能没有紧固至正确的扭矩规范。
美国高速公路管理局已调查过这两个紧固件紧固不当所带来的潜在问题。美国高速公路管理局表示，“发生碰撞时，前乘客安全气囊膨开轨迹可能受到影响。而另一个紧固件有可能伸出转向柱定位支架之外，导致发生事故可能性增大。”
日产计划通过经销商网络检查涉及辆车，更换或拧紧所有丢失/松动的紧固件。
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探底丰田隐秘利润链：新车降价零部件涨价
“新车价格降成这样，怎么做个保养所需的配件费用反而涨了这么多？”在4S店做保养的卡罗拉车主冯小姐看到业务员的报价后既迷惑又生气。
冯小姐的这番牢骚马上引起了一旁皇冠车主王先生的共鸣，“一个多月前，车前排中心控制台上的杂物箱坏了，一直忙到今天才来更换，结果当时电话咨询的报价是4000多元，现在忽然就涨成了6000多元。”
“最近总有车主修车时这样抱怨，但真不是我们经销商涨的价，零配件报价系统都是厂家直接控制的，要调全国都调”，某丰田经销商的一位业务员告诉笔者，“大概6月底7月初的时候，系统里的部分零配件价格就忽然上涨了，厂家没做过多解释，我们也只是按照系统报价来执行”。
与此同时，丰田在华两家合资公司的新车价格却出现大幅下降。在“丰田召回事件”的阴霾下，价格体系向来稳定的一汽丰田和广汽丰田不得不通过“全系车型降价”来防止市场份额的急速下滑，最高优惠幅度甚至达到了5.6万元。
值得注重的是，8月4日，丰田汽车还在一份声明中表示已在第一财季扭亏为盈，获得了1904.7亿日元(约合22亿美元)的收益，并提高了全年的盈利预期，其中，以中国为主的亚洲市场功不可没。
显然，丰田在降价保市场的同时，并没有舍弃对盈利的追求。在这种情况下，丰田暗中提高部分零部件的价格就显自得味深长。尽管全系车型降价给丰田的在华合资公司带来了不小的利润损失，但对于牢牢掌控着整个零部件体系的丰田中国而言，通过暗中提高零部件的价格，却可以收到“堤内损失堤外补”的效果。 （来源：机电在线 ）
