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“今年前三个月的汽车行业运行状态表明，整个汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有相当于车价0.3%的增长。”在总结今年3月及一季度乘用车销售情况分析会上，全国乘用车联席会秘书长饶达称。尽管0.3%与去年整个汽车行业高达65%的增长速度不可同日而语，但在今年成本狂涨的情况下仍然实现增长实在难能可贵。
进入2008年以来，由于原材料和人工成本上涨，加之人民币升值，平均每辆车的成本上涨1000~2000元左右，很多人预期整车价格会上涨，不然会侵蚀整车的利润。但事实上，情况并不是如此糟糕。乘联会在分析0.3%的增长原因是：第一，今年降价高潮没有出现，年初很多企业还在销售高峰时把促销费降低；第二，产量大幅度增长，企业人数增长很少，劳动效率提高，单车的工资成本相应下降；第三，产量大幅度增长，每辆车所摊的设备折旧费、模具费等有所下降；第四，厂家降本增效的力度从去年下半年开始已大大增强，今年仍是收获期。
乘联会还指出，不仅是整车生产企业效益略有提高，零部件企业效益的提高幅度略高于整车企业，这是因为近年来推出新车型的国产化率大幅度的提高，因此零部件产量的增幅大，而外资零部件企业的利润增长最迅猛，“因此，今年大家完全可以消除对乘用车涨价的恐慌。”饶达说。
数据显示，今年3月乘用车实现销量62.29万辆，同比去年增长18.5%，今年一季度实现172.84万辆，同比去年增长15.9%，在成本高涨的情况下仍然实现了快速增长。乘联会认为，3月情况比预期要好，其中原因也是因为用户担心车价会涨而提前购车，但4月由于受多种因素的影响，增长速度可能不会那么快。
