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晋亿实业公布，公司3月17日与铁道部宜万铁路建设指挥部就第YWGZ-2包件物资的采购和供应签订了合同，合同总价为人民币19496.09万元。公司3月11日曾发布该项目的中标公告。
简评：公司预计2007年度净利润同比下降60%左右，业绩陷入谷底。其中，政策变化是主因，国家出口退税政策于2007年4月15日起发生重大调整，取消了精线产品8%的出口退税，并于2007年5月起加征10%的关税；2007年7月1日开始，公司螺栓、螺母、螺钉等紧固件产品出口退税率由13%降到5%。从而导致公司2007年下半年出口产品销售成本相应上升、销售收入下降和销售毛利率降低，公司产品出口受到很大的影响。
另外，公司主要原材料盘元(占公司总成本70%左右)等价格2007年上涨幅度较大，至年末，采购均价已经上涨到5300元/吨，原材料价格的高位运行给公司经营带来很大压力。尽管公司高铁等合约中的原材料价格的波动已经超过10%的规定可以提价，但是调价仍有不确定性。
“十一五”期间，我国高铁建设紧固件总投资大约300亿元。作为国内紧固件行业的龙头企业，公司将从高铁项目中受益，高铁订单将支持公司业绩的平稳增长。
目前公司的高铁扣件产能为800套，在未来的高铁项目招标中，与其他公司相比公司将有更大的竞争优势。与来自德、法的竞争对手相比，公司产品可以自行生产配套，而且公司是目前唯一250和350km/h产品都能提供的供货商，扣件型号齐全。相信在未来的高铁扣件招标中，公司应可以拿到更高的市场份额。
紧固件行业经历了去年不平凡的一年，宏观政策、成本上升以及国际贸易摩擦等促使国内紧固件企业转型调整势在必行。公司也适时努力扩大内销比例、调整产品结构和子公司战略布局，将重点发展高强度异型紧固件和汽车专用紧固件等高端紧固件产品。
晋亿对郑西线与温福线的紧固件出货将可能受到铁道工程进度不若预期的影响而出现递延；根据既有合约，晋亿应于2008年出货总价达6.9亿元的扣件给郑西铁路工程项目。但由于这两个既有项目出货可能受到延误，新约正好可以适时填补短少的营收，但整体而言，仍然将晋亿2008年铁路紧固件营收预估下调到5.5亿元。
公司目前高强度紧固件(8.8级以上)的比例约为25%，主要应用于高铁项目。值得关注的是，除了高铁项目外，公司高强度紧固件还广泛应用于城市地铁、风电设备、输电塔等领域，特别是输电塔，本次南方雪灾显示输电设备紧固件的强度缺陷，随着政府及各相关主体对电网设备安全的日益关注，公司电网高强度紧固件领域业务将得到扩展。
继2007年11月欧盟展开对中国进口的钢铁紧固件进行反倾销调查后，美国也将于2008年三月底采取行动。欧盟将于2008年8月底以前做出裁决，晋亿所受影响可望不大，因欧洲市场仅占晋亿营收的3.21%。但美国市场占晋亿营收高达三成，因此美方一旦实施反倾销税，晋亿外销业务所受的冲击将严重许多。
