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刚刚参加了2007年中国汽车零部件行业年会的中国汽车工业协会零部件部主任陈炳炎在接受记者采访时说：“近年来，在国内汽车工业快速发展的拉动下，汽车零部件行业取得了长足进步，尽管与国际汽车工业强国的差距依然明显，但零部件企业不必悲观，只要有紧迫感，就会迎头赶上。”
陈炳炎认为，近几年国内汽车零部件工业的实力明显增强。
有关资料显示，去年全国汽车零部件行业规模以上的企业有4712家，实现工业总产值5506亿元，实现销售收入5341亿元，实现利润总额358亿元，销售利润率为6.7%。国内零部件企业的产品水平、装备水平、制造技术、管理水平均有较大提高，形成了较完整、较大规模、有一定水平的汽车零部件工业基础，为汽车工业的快速发展提供了基本保证。
目前，中资汽车零部件企业的自主产品开发能力正在逐步提高，在为国内客车、货车及经济型轿车开发零部件产品的同时，正在向技术含量更高的关键零部件领域进军。在高性能发动机、自动变速器、汽车电子产品（包括控制系统和娱乐系统）、替代能源和新能源技术等方面自主创新步伐加快，有些已经为自主品牌汽车配套。
汽车零部件产业“集群化”发展趋势显现，全国已形成东北、京津、华中、西南、长江三角洲、珠江三角洲等六大汽车产业带。汽车零部件产业“集群化”的出现，提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产生了集聚效应与协同效应，促进了汽车产业的创新与发展。
陈炳炎特别强调，近年来，国内汽车零部件出口增长较快，实现了出口额大于进口额。去年汽车零部件出口总额达115亿美元，同比增长35%，超过了111亿美元的进口总额。
陈炳炎说：“看到这些成绩，我们对汽车零部件行业不必再悲观了，尤其是汽车零部件企业应该对发展前景持乐观态度。不可否认的是，与汽车工业强国相比，国内汽车零部件行业的差距依然非常明显，需要有紧迫感。”
陈炳炎指出，国内汽车零部件行业的自主创新能力还很薄弱，专利申请等还处在起步阶段；产品集中度仍然不高，规模效益还不突出，像万向集团这样的大型零部件企业还很少；国内汽车零部件的品牌价值较低；零部件产品系统化、模块化程度不高。
需要说明一点的是，现在某些相关工业的发展已经明显滞后于汽车产业。比如油品、非金属摩擦材料等技术水平滞后，在一定程度上影响了汽车产业的快速发展。
“国内汽车零部件行业的发展需要一个长期积累的过程，毕竟汽车工业强国已经有上百年的积累，我们现在还处于技术和能力的积累期。”在这样一个发展阶段，陈炳炎建议汽车零部件企业应该加强研发和技术投入，努力提高产品质量和技术含量，生产出更多高附加值的产品。此外，自主品牌整车企业应该主动支持自主品牌零部件企业的发展，尽可能将自主品牌汽车零部件企业纳入其配套体系，一起进行新产品的开发，推动自主品牌汽车的全面进步。
陈炳炎鼓励国内汽车零部件企业积极主动地走出去，占领市场。他认为，汽车零部件的出口结构应进行调整，增加高附加值的产品，减少高耗能、高污染的产品。同时，出口汽车零部件也应从售后市场逐渐向OEM市场转移，争取更多进入国际采购体系。
