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“纵观国内汽车紧固件发展态势，汽车紧固件的制造主要集中在生产、销售、服务、采购等环节，高强度、高精度、高端产品研发领域和核心技术制造仍被控制在跨国公司集团手中。”
未来世界和我国紧固件市场将带来巨大的发展机遇,随着全球经济一体化,我国汽车市场的调整有望大幅扩容,至2010年,我国汽车产销量有望超过1000万辆。在今后若干年中,我国汽车的产量将名列世界第一,市场潜力巨大,给紧固件企业带来巨大的商机。
随着产业结构的资本、技术、成本和市场优势等要素发生重大变化，紧固件产品生产基地在全球范围进行调整，普通低档产品从传统发达国家向新兴市场（亚洲）转移，以跨国公司为主导的中高端紧固件产品国际化进程加快，紧固件的技术创新正逐步处在上升状态。
纵观国内汽车紧固件发展态势，汽车紧固件的制造主要集中在生产、销售、服务、采购等环节，高强度、高精度、高端产品研发领域和核心技术制造仍被控制在跨国公司集团手中。
近期，通过对我国近30家汽车紧固件企业进行广泛深入的调研发现，除少数几家开始形成初步的研发体系外，大多数企业未进入核心竞争力领域。一些企业之所以成功多半是靠领导人敏锐的洞察力和凝聚力，少犯错误，不犯大错。紧固件制造技术的局限性与不完整性，在我国显得尤为突出，长期以来，以至有一种看法，认为紧固件制造是一个低技术含量的行业。加之紧固件产品小且价值低，紧固件或紧固件技术也几乎成了低技术的代名词。其实，从全球来看，在世界工业发达国家，虽然也免不了轻视紧固件技术的状况，但是紧固件的作用是不可替代的。尤其是汽车紧固件，螺丝虽小，意义重大。
紧固件产品主要由标准及用户设计决定的，制造企业基本不掌握且较难涉足产品技术，唯有工艺技术以及检测技术成为紧固件制造施展的主要空间。
这几年，主流汽车紧固件企业已开始加大资金投入力度，加快技术创新的步伐，一批技术和品质上有优势的中、高档产品将替代进口件，逐步实现国产化，技术和产品结构的升级已初见端倪。但是，面对我国紧固件450万吨的年总产量来说，紧固件企业技术创新，技术升级的力度明显不足，因为大多数是制造低档、低附加值的产品，升值的空间很大。为建立技术创新企业，首先，应从体制上进行，进行市场资源配置，形成自主发展能力，除了要连续大规模的资金投入，广聚各类优秀人才，经得起大量消耗无果而终的屡屡失败外；其次，还要建立长期发展的战略目标，汽车紧固件企业产业集群在几个地区形成规模，具有国际同行产品现状及发展趋势的信息数据库，具有高于国际、国家标准的企业标准体系，具有指导生产的技术规范，具有企业自主的品牌，才能取得成效。
从技术发展的角度分析，更加安全、更加环保、更加可靠的紧固件产品趋势日增。如果说我国的汽车紧固件技术发展速度是在“奔跑”的话，发达国家则是在“飞跃”，我们与之的技术差距较大。
从技术经济成本分析，人力资本在我国沿海地区已呈不可逆转的上升趋势，紧固件行业的专家也日益成为“香镆镆”，高级冷镦技术工人也日益匮乏短缺，这对人工低成本优势提出警告。紧固件对原材料、燃料、技术和资金的依赖造成成本上升难以抑制，追赶技术差距和控制成本的压力成了汽车紧固件企业技术创新的必然选择，也已迫在眉睫。
今后若干年内，汽车紧固件企业应将更多的注意力集中在提高企业竞争力，产品技术创新竞争力，向提高国际贸易竞争力并举。只要我们把握机遇、化解危机、降低压力，可以实现历史的跨越，完成时代的使命。
