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与会的法国、美国、日本、德国、中国等钢铁、汽车行业的有关专家，在新一代微合金化长材国际技术讲座上，作了《铌微合金化非调质冷镦钢的开发》、《汽车零部件用Nb-V微合金化非调质钢分析》、《Nb作为长材中晶粒细化元素在汽车高强度零部件中的应用》、《微铌高性能汽车弹簧钢组织细化研究》等学术报告，引起与会者的高度重视和关注。
专家认为，随着现代工业的快速发展，对钢材提出了新的要求，铌在钢铁工业的应用越来越广泛，需求量日趋扩大。在我国，城镇建设、环保、海洋、交通业有了长足的进步，在这些现代化建设中，高强度长条钢材发挥了重要作用。无论是超高层大厦、超大跨度的停车场、大型体育场，还是纵横千里的输电铁塔、大跨度桥梁、沿海长桥、海洋平台、大型舰艇、大型船舶、航空发射装置以及航空、港口建设，都需要钢结构，而且都是以高强度、高韧性、高可焊性的钢材为基础进行制造的，有的建筑必须以高比强度为前提，如拉桥索等。以C、Mn钢为主的传统钢材在这些现代化建设上，远不能满足要求，传统钢材强度低、韧性差、焊接性差，特别是大断面材尤为不足，钢中由于缺乏固定氮的元素所带来的诸多弱点，是传统生产工艺以及靠经典化学成分所不可能克服的。
我国长条钢产量已经超过1亿吨，但是微合金化钢份额还较小，且强度低，远远满足不了社会发展的需求。材质的更新换代迫在眉睫，势在必行。因此，铌在钢中的应用更显得重要。铌的作用主要是通过沉淀强化，细化奥氏体晶粒，并进一步细化相变后组织，改善钢的韧性和抗疲劳性能等。上世纪80年代以来，冶金材料专家根据铌的物化特征，将铌在板带材的物理冶金知识应用到长材产品，开发微合金化非调质钢，改善高强度棒线材、紧固件钢、弹簧钢、渗碳齿轮钢性能，进一步扩大和发展了铌在钢中的应用领域。
在最近20年内，汽车工业对结构钢件，如紧固件、弹簧和表面硬化零部件的热处理钢，在疲劳极限和韧性方面的要求发生了很大变化，使钢材的疲劳极限强度和韧性有了很大提高，这正是铌添加到非调质钢和热处理钢中的结果。
