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在数字化与智能化的发展浪潮中，网约车行业作为共享经济的重要代表，经历了从爆发式增长到运力过剩的变化，并且即将到来的无人驾驶时代，更是一场翻天覆地的变革。
但随着从业者的不断增加，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。
网约车行业，正在从一个“香饽饽”，变成“烫手山芋”，网约车司机们，也在这不断内卷的环境中苦苦挣扎。
7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜。媒体报道，随着大量无人车的投入运营，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。截至2024年4月19日，“萝卜快跑”累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。
微博热搜上关于“萝卜快跑”的阅读量已经超3.6亿
截止至7月12日15时30分
据武汉市交通运输局相关负责人介绍，“萝卜快跑”已经在武汉投放400多辆无人驾驶汽车；此外，根据工信部网站公布的关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，还有着北京、上海、重庆、济南、武汉、广州、深圳、成都等20个城市（联合体）被列入应用试点城市。
网约车行业是否会被无人驾驶所替代这个问题的答案，正在加速显现。
反观制造业，工人是否会被生产机器人替代的话题长盛不衰。简单、重复、高强度的生产工序被机器人替代的趋势已然势不可挡。以电子组装龙头企业富士康为例，公司在2011年启动了“百万机器人计划”，旨在打造全自动化的生产线。虽然该计划并未完全实现，但富士康在过去十年间确实大幅提高了其生产线的自动化水平，减少了对普通人工的依赖。
富士康自动化生产线
与之相反的是，随着生产自动化的普及，对技能人才的需求也在不断地增加。据统计，我国在2020年的技能人才缺口已达2200万。在全国各地区各行业，都出现了技能人才“招工难、招不到、招不住”的现象。
其中，在被誉为“工业之米”的紧固件生产行业中，技能人才空缺的现象由来已久。在紧固件招聘网中，我们可以看到薪资高、福利好的技能型岗位比比皆是，但发布招聘职位的企业表示，依然难以招聘到合适的人才。
紧固件作为种类繁多、规格复杂的工业产品，一个优秀的紧固件工人在生产制造中需要具备扎实的理论知识、熟练的操作技能和丰富的实践经验。这不仅要求工人们具备扎实的专业技能和丰富的经验积累，还需要他们具备高度的责任心和耐心。而这些技能、经验和品质，往往是生产机器人无法具备的。
因此，尽管在数字化和智能化不断发展的今天，紧固件师傅们的工作依然处于较为稳定的地位。但是，未曾水来先垒坝，紧固件师傅们仍然需要不断地自我增值，以适应不断变化的市场需求和技术要求。
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