车企价格战压缩零部件空间?全球汽车供应商巨头裁员!

来源:汽车头条

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发布日期:2024年03月05日

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随着全球汽车市场向电动化转型的步伐加快,一场前所未有的裁员风暴正在席卷汽车供应商行业。近日,全球汽车供应商巨头佛瑞亚宣布,计划在未来五年内裁减其在欧洲的近万名员工,这一举措不仅揭示了行业转型的严峻挑战,也凸显了车企价格战对供应商空间的压缩。  


佛瑞亚,由佛吉亚和海拉两大汽车零部件供应商合并而成,是全球汽车座椅、内饰、电子系统、照明系统等的主要供应商之一。然而,即便是这样一家在行业中占据重要地位的企业,也不得不面对行业转型带来的巨大压力。


尽管佛瑞亚在2023年的业绩表现亮眼,销售额同比增长11.7%,达到81亿欧元,营业利润也实现了65%的增长,但这似乎并未能抵消行业变革带来的冲击。佛瑞亚表示,裁员计划是为了应对轻型汽车销量的结构性下降,以及向电动汽车转型的成本压力。据预测,到2030年,轻型汽车的年销量将从2019年的2100多万辆下降到1700万辆以下。


“我们的员工流失率是每年2000~2500人。所以,事实上,这个计划并不意味着要裁员10000人。它的真正意思是,这意味着我们必须确保只雇用我们绝对需要的人。”佛瑞亚首席财务官Olivier Durand在解释裁员计划时如此说道。这一策略透露出企业在维持运营和成本控制之间的艰难抉择。


与此同时,德国大陆集团也宣布了在全球范围内裁员7150人的计划,其中包括1750名研发人员。德国汽车行业专家预计,到2023年,德国汽车供应商的工作岗位将减少约7万个。


罗兰贝格的研究报告指出,传统零部件供应商正面临与汽车制造商相似的困境。向电动化转型需要大量的前期投资,但目前电动汽车市场仍处于普及阶段,无法为零部件厂商带来足够的收益以平衡支出。因此,为了重新获得竞争力,供应商巨头们不得不采取裁员等措施来节流,并寻求新的增长点。


然而,尽管裁员可以在短期内缓解成本压力,但对于长期发展和技术创新来说,这无疑是一个巨大的挑战。如何在保持竞争力的同时,确保员工的权益和企业的可持续发展,将是这些汽车供应商巨头们必须面对的重大课题。



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汽车零部件裁员
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