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欧盟计划自2024年1月1日起，将前往欧洲港口的船舶纳入碳排放交易系统(ETS)计划，预估2024年度可为欧洲带来36亿美元的碳排放补偿。也就是船舶公司必须为在两个欧盟港口之间航行的船只所制造的碳排放购买碳补偿；若是欧盟与非欧盟港口往来船只，则须负担50%的碳排量费用。
然而，近日包括西班牙、意大利在内的七个欧盟国致函欧盟委员会，呼吁能暂停实施此计划，以免船舶公司为此避开欧洲航线，将贸易转移到附近的摩洛哥丹吉尔港或埃及赛德港等地中海港口，这两个港口距离欧盟海岸不到300海里。根据航运咨询公司最新估价，假设碳价每吨为90欧元，到2024年一艘在欧洲和亚洲之间航行的货柜船，预估ETS费用将高达81万欧元。尽管ETS所费不赀，据报导指出，去年货柜龙头马士基的利润高达300亿美元，ETS所产生的帐单其实与国际航运收入相比，只是九牛一毛，因此可能对终端价格产生影响不大。然而一些位于地中海沿岸的欧盟国，包括葡萄牙、希腊、塞浦路斯等国公开称，2024年生效的ETS计别可能将碳排放转移至全球其他地区，且企业可能采取更长路线以避免停靠欧盟港口，其至可能因此增加温室气体排放量。
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