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“正如专家分析的那样，中国零部件企业之所以面临这样一种尴尬局面，其原因是合资公司的技术源于外方，中方在技术方面的话语权相当薄弱。于是，零部件企业把产品送到国外，花大量的时间和金钱等待一个不确定的结果。 ”
当前，零部件企业要进入外资整车（主机）企业的配套体系，必须将产品送到外方总部接受检测。提起这事，很多人都愤愤不平。怎样改变这样的情况呢？
建立国际水平的公共实验室
中国齿轮专业协会秘书长王声堂认为，对于我国的零部件企业来说，这将是一个艰苦的过程。开始的时候，国内零部件企业把产品拿到外方母公司去检测，可能还能说得过去。但是，如果永远维持这样的状况，就是一个大问题。检测就像法院判案，司法权不能总是掌握在别人手里。将来，要变成我们说了算才行。
怎么办呢？王声堂建议：“分行业建立与国际接轨、被国际同行承认的第三方实验室。”其他不少专家指出，国内大部分实验室的检测水平达不到国际水平的要求。认监委的相关人士说，国外一些中小企业在20世纪80年代、90年代建立的实验室，其水平很可能比我们的国家实验室高。另外，我们也有能够与国际接轨的实验室，但是它们往往建立在一汽、东风等整车厂内部，不方便其他公司检测。
王声堂强调，这样的实验室必须实现资源共享，为整个行业服务；最好能够由全行业的企业共同出资，可以借鉴国外“企业40%、政府60%”的出资比例，建立公共平台；同时，要保证与国际接轨。国际上采用什么标准，我们就用什么标准。国际上采用什么仪器，我们就用什么仪器。最好能够追踪国际标准的变化，保证检测标准达到国际最高水平。
王声堂认为，如果我们的第三方实验室能够达到这样的水平，能够出具与国际接轨的数据，外方公司也是有可能委托我们检测的。比如，国内某著名科研院所就接受某跨国整车公司的合作邀请。
提高中方的技术能力
正如专家分析的那样，中国零部件企业之所以面临这样一种尴尬局面，其原因是合资公司的技术源于外方，中方在技术方面的话语权相当薄弱。于是，零部件企业把产品送到国外，花大量的时间和金钱等待一个不确定的结果。
合资整车企业中方在技术上话语权的轻重直接影响国内零部件企业的发展。从根本上讲，要改变这一现状，还是要增强中方的技术能力，要在技术上同外方对话，才能够有说话的机会和分量。在合资企业，怎样增强中方的力量？解决这个问题，需要中方的琢磨和实践。
零部件企业应瞄准另一个市场
依靠政府和上游企业来改变这种状况，显然是不够的。零部件企业也必须寻找自己成长的道路。
有关专家认为，跨国公司采购体系的形成非一时之功。现在，跨国整车公司与零部件供应商之间的关系相对稳定，已形成了互为依赖的伙伴关系。要攻破这个壁垒，仅通过一两年的努力还是有难度的。
提到零部件配套认可权，陈光祖表示：“当前，为自主品牌的整车企业配套，我国的零部件企业还是大有可为的。
事实上，对我国一些零部件企业来说，进入国内整车企业的配套体系并非易事。陈光祖说：“浙江的零部件企业有很多。这些新兴的企业可以通过外销转内销的方式，实现管理水平的提高。”
如果零部件企业给国内自主品牌的企业做好了配套工作，实力不断壮大，那么，进入合资公司的采购体系甚至跨国公司的采购体系就容易一些。重庆青山工业有限公司总经理龚兵说：“在市场竞争到50块钱都变得很重要的时候，合资公司就会重视中国零部件企业。其前提是中国零部件企业必须争气、能够拿出让人垂青的产品。”
