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据外媒报道，由于新冠肺炎疫情严重冲击全球商业活动和消费者情绪，今年上半年韩国汽车出口同比下降33.4%，但环保型汽车出口逆势出现大幅增长。
由于新冠肺炎疫情导致全球范围内采取了大规模的封锁措施，不少韩国汽车制造商在海外的业务受到严重影响，采取了关闭工厂等封锁措施。疫情冲击全球经济也导致消费者的新车购买需求下滑。
据韩联社报道，韩国贸易、工业和能源部的数据显示，今年1月至6月，韩国共出口汽车826710辆;出口额为157.6亿美元，同比下滑27.3%。
数据显示，今年上半年，韩国汽车的总产量达到1627534辆，同比下滑19.8%。6月，韩国国内汽车产量下滑10.8%至297019 辆。韩联社的报道称，汽车产量出现下滑的原因包括工作日减少以及部分零件的短缺等。
今年上半年，受益于汽车制造商的促销和推广措施，韩国国内汽车销量为930464辆，同比上升7.2%。6月，韩国国内市场汽车销量同比大幅上涨41.9%至205709辆，原因包括汽车消费税减税项目将于6月底到期。为了继续帮助拉动汽车消费，韩国政府6月底宣布将汽车消费税减税措施再延长6个月。
今年以来，由于新冠肺炎疫情的影响，韩国汽车出口遭遇大幅下滑，但是6月份以来，随着全球主要经济体逐步重启经济活动，韩国汽车出口开始出现复苏迹象。不过，有分析指出，虽然随着疫情趋于缓和，全球主要市场的汽车经销商大多都已经重新开门营业，但是汽车库存仍然需要一段时间来进行消化。
6月份，韩国出口汽车132514辆，同比降幅由5月份的57.5%收窄至37.4%。从具体的汽车制造商来看，6月韩国现代汽车汽车出口量降幅达到40%，欧洲和北美市场需求下滑尤其明显。起亚汽车出口下滑22.6%。通用汽车韩国公司汽车出口下滑43.2%。从出口区域上看，6月韩国对北美市场的汽车出口下滑25.3%，对欧盟的汽车出口下滑13.3%，对亚洲市场的出口下滑42%。
虽然韩国汽车出口总体出现大幅下滑，但是今年1月至6月韩国电动汽车和氢燃料电池汽车等环保车出口和国内销量同比均出现两位数增长。仅6月，韩国环保型汽车出口增长36.2%至25064辆，国内销售增长59.3%至21861辆。其中，电动汽车出口比去年上半年增长81.9%，仅6月出口同比增加近三倍;氢燃料电池汽车上半年出口同比增加67.7%，6月出口同比增加四倍以上。
分析指出，受疫情影响，全球对环保汽车需求疲软，但美欧国家强化对二氧化碳排放量的管制，再加上本土企业纷纷推出电动汽车，带动了韩国相关汽车的出口增加。
韩国汽车制造商在亚洲市场的发展势头良好。据韩联社22日报道，过去三年，受益于在越南市场的强劲增长，韩国汽车在东盟中6个国家的销量出现了上涨。韩国汽车制造商协会的统计数据显示，2019年，韩国汽车在泰国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、越南和菲律宾共销售了184595辆汽车，市场占有率为5.2%;2018年和2017年的销量分别为168834辆和133937辆，市场占有率分别为4.7%和4%。不过，在上述6个国家，韩国汽车的销量仍然远不及日本汽车。该协会的数据显示，2019年，日本汽车在这6个国家的销量达到263万辆，占有约74%的市场份额。
有业内人士指出，近年来，韩国汽车制造商增加了运往越南的全散件组装车辆，韩国汽车得以在越南本地的工厂进行组装，避免了高额的关税。
