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“专用材料、专用技术不断涌现,这并不能降低零件本身的成本,但有可能降低整车或部件的总成本。”
2005年,国际汽车工业技术发展更加迅猛,整车新技术的应用越来越多地体现在汽车零部件、汽车紧固件上。汽车技术的飞速发展也给我国紧固件业带来了从未有过的发展机遇。
近十年来,我国在引进汽车、摩托车生产线的同时,引进了相应的汽车紧固件用钢材,并逐步实现了国产化。其中,高强度汽车紧固件国产转化率最高,这促进了我国的钢铁材料及工业的发展,逐渐缩小了我国工业技术水平和材料应用水平,汽车紧固件真正做到国产化和国际化,才能真正提高我国汽车业的竞争力。从统计数据可以看出,世界汽车跨国公司,尤其是紧固件企业也逐步将研发、生产基地向我国转移,更重视在中国开拓市场,这也为我国紧固件行业培养了大批高素质的人才,而由这种人才优势所带来的综合优势,迟早会在中国紧固件企业的自主创新中显现出来。
同时,我国紧固件企业在劳动力成本、工艺技术人员数量以及生产潜力等方面,都有发达国家无法匹敌的优势。统计数据表明,中国汽车紧固件产品品种满足率已达到60%以上,国内市场满足率已高达70%以上,一般低档产品生产能力已大大超过了市场需求。作为劳动密集型和原材料密集型的汽车紧固件,我国也正在加大各方面的技术研发和设备引进力度。
汽车产品更新换代的周期在不断的缩短,汽车工业的发展要求汽车紧固件企业在整车开发中承担越来越多的责任,并成为整车开发的一部分。作为汽车联结部件的螺栓,为适应高设计应力和轻量化的要求,对钢材提出了新的功能,专用材料、专用技术不断涌现,这并不能降低零件本身的成本,但有可能降低整车或部件的总成本。
紧固件企业必须加大产品开发资金的投入,提高汽车紧固件自主创新的能力,在新的机遇和挑战面前,大企业发展高新技术,重点产品轿车紧固件、轴承盖螺栓、连杆螺栓、缸盖螺栓,它的标准是从技术开始的,被主机厂认可,但整车厂是不会提供给你的,需要自己解决。在生产和配套上,积极与跨国公司取得合作；小企业应形成行业秩序,在质量方面严格控制和把关,加大与整车厂的联系,使紧固件的开发真正成为整车开发的一部分。
新时期,新挑战,随着全球化进程的加快,不断被先进技术武装的中国紧固件企业,以创新实现跨越发展,它必将成为全球紧固件生产基地。
