防止螺栓断裂等酿事故 伊春失事机型曾接15次适航指令

来源:中国证券网

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发布日期:2010年08月27日

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  作为巴西航空公司研发的新一代喷气客机,ERJ-190投入中国内地市场运营仅2年就发生了空难。8月25日,《每日经济新闻》记者从民航局适航司获悉,自2008年该机型进入中国内地运营以来,民航局已下发15次适航指令。

  《每日经济新闻》记者从民航局适航司了解到,E-190进入中国内地市场以来,民航局已下发过15次适航指令,涉及更换主起落架螺栓、检查机翼大梁和翼肋凸缘裂纹、检查和更换外侧缝翼斜传感器、更换低压单向活门等。

  其中,2008年11月27日,民航华北局下发指令,更换主起落架螺栓,防止由于主起落架锁定位块支撑支架的螺栓断裂造成锁定位功能失去,导致主起落架因故障收起;2008年10月15日,民航华北局下发指令,检查机翼大梁和翼肋凸缘裂纹,防止由于机翼内部大梁和翼肋凸缘产生裂纹和变形导致安全裕度降低。

  适航指令是民航局依据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39),对运行中的航空器进行安全管理的一种手段。通常是针对在民用航空产品在使用过程中出现的不安全状态,所采取的一种强制性检查要求、改正措施或使用限制。

  不过,奥凯航空总裁刘捷音说:“运营2年多,15次指令不是很多,再说其他公司的机型也是会收到各种维修保养指令。”另一位航空专家也表示,15次不是很多,只说明飞机零部件易损,需及时更换。


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  E-190是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机,该系列机型设计的最大特点是:所有电子操控采用模组化电脑整合系统,包含导航、维修、通讯等系统。“我们巴西总部的专家小组正在赶往事发现场,中国区的总裁关东元也正从巴西赶回国内,中国办事处的有关人员已到现场,积极配合航空当局进行相关调查工作。”巴西航空中国区有关人士昨日对《每日经济新闻》说道。

  据悉,空难发生后,河南航空25日的航班计划全部取消,与失事飞机同机型的另4架飞机停飞。其中3架在郑州,1架在广西南宁。

  就在空难发生的两个月前,巴航两位外籍专家曾于6月专程到河南航空,与飞行人员交流和探讨E-190的使用情况,并且每半年派技术人员来河南航空,组织有针对性的技术交流和研讨。E-190是2008年6月5日首次投入中国内地市场的,当时是海航集团旗下天津航空接收了内地首架E-190,运营西安-天津航线。

  根据巴西航空工业公司网站信息,天津航空公司和河南航空公司分别拥有24架和5架该型号飞机。据悉,目前天津航空的24架E-190客机的运营在正常进行中。

  海航集团有关人士说:“我们对此次空难保持着密切关注,E-190执飞的航线目前正常运营,我们认为E-190运营的品质良好。空难涉及天气、人员操作等很多因素,中国民航的安全记录还是很高的。”


  (来源:中国证券网;华人螺丝网编辑整理)

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