海外车企融资压力增大 中资或有机会收购中小零部件企业

来源:财联社

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发布日期:2020年04月07日

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   新冠肺炎疫情对海外汽车产业链带来的冲击仍在加剧,甚至超出了不少海外车企对事态的预估——一些车企被迫提前停产,部分车企也不得不将复工计划逐步推迟到5月。与此同时,海外车企开始密集寻求融资以维持经营。

  “从实力和意愿上看,虽然入股国外大型整车制造商的可能性不大,但国内资本有望在规模较小的汽车零部件企业身上找到投资机会。”招商证券汽车行业高级分析师马良旭表示。

  菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)和日产汽车公司都已经放弃了本月内在美国恢复生产的计划。FCA从3月18日开始停产,原定停产至3月底,后推迟到4月初。4月6日,FCA再次表示,将美国和加拿大地区各工厂的停产时间继续推迟到5月4日。福特汽车公司北美工厂的停产时间为“无限期”,在欧洲的工厂也不会早于5月4日复工。

  斯巴鲁汽车原定于4月11日开始暂停其在日本的几座工厂的生产,但是由于供应链状况的恶化程度超出预期,公司不得不将停产提前到4月6日和9日,复工日期仍为预定的5月11日。

  斯巴鲁汽车表示,由于出现了新的供应链中断状况,需要提前启动停产,整个停产期间,公司将减产约43700辆新车。

  疫情的影响超出预期,海外车企不得不动用更多的资金来维持运转。

  PSA标致雪铁龙集团4月6日再度启用了一笔30亿欧元的融资,以强化其在危机中的财务状况。本月前,PSA已经获取了一笔30亿欧元的融资。第二笔融资的期限为12个月,PSA还有权在到期之后进行两次、各三个月的展期。

  整车制造商一再延长停产时间,汽车零部件企业的状况也日趋紧张。瑞典汽车零部件制造商奥托利夫日前宣布撤回其2020年业绩预期,取消原定的分红,并启用了一笔6亿美元的授信资金。此前的3月中旬,公司已经动用了5亿美元授信,目前奥托利夫已经用光了手中的授信。

  同样收回业绩预期的还有PSA集团旗下的零部件制造商佛吉亚公司。不过佛吉亚的资金授信尚有空间,其周一表示,已经动用了其12亿欧元授信中的一半资金来改善公司的财务状况。

  疫情引发的产业链危机,甚至引起了企业之间的争执。汽车零部件制造商德尔福公司日前表示,为了稳定公司财务状况,已经动用了手中全部的5亿美元授信。但与之签订了收购协议的博格华纳公司认为,德尔福此举有违双方之前达成的并购协议,并要求后者予以纠正。德尔福则回应称,博格华纳的主张并无道理。

  相比之下,中小型汽车零件制造商的压力更大。代表欧洲中小供应商利益的欧洲汽车供应商协会主张,要确保各国政府对大型车企的支持能够流向中小零部件企业。

  “我们希望整车制造商能够坚守对一级供应商的付款承诺,一级供应商也要保证对自身供应商的按时付款。”该协会主席Thorsten Muschal表示。

  “汽车行业是重资产运营,长时间的停产对企业的压力非常大。”马良旭分析认为,“如果国内的资金想要借此投资海外汽车行业,或许目前有一定的机会。”

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