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关税环保双边重压 欧洲汽车业面临严峻挑战

来源:搜狐汽车 浏览次数:833 发布日期:2018-10-07

  欧洲汽车制造业挑战接踵而至,继美国扬言提高关税,欧洲议会日前已决议设下更严格的碳排放限值,届时制造商若未能达标须支付罚款。欧盟10月9日将讨论这诸多严格要求。

  汽车是欧洲的重要工业,今年挑战接踵而至,先是美国总统川普一度扬言对欧洲进口汽车与零件课征25%关税,逼得欧洲联盟执委会主席荣科(Jean-Claude Juncker)7月亲自飞到华盛顿与川普谈判,才暂时化解危机。

  川普以调高关税为手段,德国特别担心,因为德国是大型汽车制造商如福斯(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)集团所在地,可能首当其冲。德国汽车业曾警告,美国若调高进口关税可能会使得汽车制造成本增加830亿美元,造成汽车相关产业数十万人失业。

  不过,川普7月虽然暂缓对欧洲汽车加征关税,但8月底又挑动这项敏感议题,当欧盟贸易事务执行委员马姆斯壮(Cecilia Malmstrom)提出,欧盟愿意将所有汽车关税调降为零,前提是美国比照办理时,遭到川普否决,他认为这项提议“不够好”,美欧汽车关税战随时可能卷土重来。

  除了与美国的贸易战外,欧洲的汽车制造商另外也遇到“环保”压力;根据欧洲审计院(European Court of Auditors,ECA)今年9月报告指出,欧盟国家多未能达到空气品质标准,每天逾1000人因此提早死亡,是交通事故致死人数的10倍。

  欧盟空污造成重大健康危机,而污染源主要来自高浓度的悬浮微粒、二氧化氮及地面臭氧等,其中柴油引擎是一个主要污染源,环保团体不断要求汽车制造商必须要减少新车的有害物质排放量。

  但2015年德国福斯集团爆发“柴油门”丑闻,被踢爆对全球共1100万辆柴油车安装减效装置,用来蒙骗排气检验,但实际行驶时,车辆排放有害物质高达规定数值40倍。

  为重振欧洲汽车业名声并兼顾减少空污,欧洲议会10月3日通过一项决议,设下更严格的二氧化碳排放限值,2030年新车的减碳量要达到40%标准,较原先欧盟执委会提案版本30%更高,更较汽车制造商可接受的20%高出一倍。

  欧洲议会并决议,汽车制造商届时若未能达到该目标,将须支付罚款;另制造商需确保低碳排车辆,在2025年市占率达到20%,2030年达到35%。

  欧洲议会承认这将对欧洲汽车业造成严峻挑战,但强调欧盟应及早开始采取因应措施,例如提升员工技能或转业,及积极鼓励电池制造业发展,欧盟10月9日也将开会讨论这一连串严格要求。

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