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高田气囊“拖累队友”型事件再次发生，只不过这次的主角换成了创立于1905年的神户制钢所。
今日，总部位于日本兵库县神户市中央区的神户制钢(KOBELCO)发布消息称，公司曾有组织地篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货，部分违规行为从10年前就已经开始，包括2016年9月至2017年8月期间约4%的铝及铜产品，涉及约200名客户。但神户制钢同时也声称从未发现篡改数据事件造成安全问题。
神户制钢的客户名册中，日本三菱重工已经证实集团旗下研发MRJ支线客机部门使用神户制钢产品。部分日系汽车品牌下的多款汽车产品零配件也采用了神户制钢所提供的铝制品原材料制造引擎盖，未来可能发展为大规模的召回事件。
据了解，神户制钢是日本主导钢铁生产商之一，也是日本国内顶尖的铝产品和铜产品供应商。成立于1905年的公司从2010年正式进入中国市场，总部设在上海，在国内涉及汽车的业务包括：在辽宁省鞍山市开设的冷轧高强汽车钢板公司，在苏州和天津开设的汽车铝部件有限公司等。2007年该公司钢材产量为807万吨，世界排名39位。
在刚过去的2017财年一季度，未爆出篡改数据丑闻的神户制钢净销售收入同比增长7.6%至4350亿日元;营业利润环比和同比分别激增118.0%和138.6%至303亿日元;净利润由2016财年一季度的亏损20亿日元转为盈利250亿日元，环比显著增长86.6%。
根据副社长梅原尚人的说法，在“完成出货目标的压力”的压力下，神户制钢针对规格中强度等不符合的制品，改写了检查证明书的数据，这件事直到8月底才被发觉。位于栃木、山口和神奈川的工厂均发现了数据篡改行为。
作为蜚声日本本土的铝、铜产品“百年老店”，神户制钢是相当多日系汽车品牌御用的材料供应商，也和一家销量规模巨大的航母级日本汽车制造商规划在美国组建合资公司，以满足美国对汽车铝板不断激增的需求。
而在神户制钢的官方中文网站“神钢集团”上，界面汽车发现了其在汽车行业多维且深入的产品触角：首先是“汽车阀门弹簧用线材”这种神钢集团的独家产品，它支撑发动机内气缸的往复运动，可以忍耐一分钟内数千次的伸缩。
神户制钢在该领域占据了世界上50%的市场份额，也就意味着世界2辆车中有1辆使用神钢集团的线材。
其次是“高强度钢板”，神钢产出的此类产品比普通钢板具备更高的强度，主要应用于汽车车体骨架部件，能够在很大程度上减轻车体的重量。同时还在汽车铝板材(主要用于汽车引擎盖)方面占据了日本市场50%份额，在汽车悬架装置用铝锻件方面获得了日本国内最高的市场份额。
