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卖得贵的车都用五颗轮毂螺丝!

来源:牛车网 浏览次数:2413 发布日期:2017-06-02

   很多人确实会这么认为——越多的轮圈螺丝越安全,因为越多螺丝固定,所以能跑的更快更安全,事实上真的如此吗?笔者认为,行车安全和螺丝数量没关系,举一个很简单的例子——殿堂级F1赛车的脚上只有一颗螺丝呢,却能跑300km/h之上的速度,除非是没有将螺丝固定好,不然,它真的变得非常“不安全”。

  尽管如此,像中高级车型的原厂轮圈配置了五颗螺丝,而对比之下,那些配置四颗螺丝的车型大多都留下了较为廉价、低端的印象。对于某些人而言,有些细节是可以加分的,而一部分人存在“为一个保护壳而买iPhone”的心理,但也不排除他们担心“少一颗螺丝”带来的顾虑。

  其实,在设计这一方面的时候,不管是四颗还是五颗螺丝,一定会经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等,可以说,不存在偷工减料或者安全问题。其中,因为研究结果表明——轮圈螺丝的数量与车身重量、负载能力有关系。如果轮圈的螺丝数量越少,那么,每一颗螺丝承担的受力状态就越大,这样的话,必须采用较粗的螺丝、或者螺丝强度大的满足安全需求。举个例子,假如GK5的整车重量达到了2000kg(形容词),那么,它在转向之时、路面凹凸不平之时,轮圈所承受的横向力会变大、而且变得很不均匀,而螺丝方面可以做出的贡献则是,它的承受力一定要大,当然,五颗螺丝比四颗螺丝的承受力矩要大很多。

  解决问题的方式可以是多种的——第一种就像上述所说,要么四颗、要么更多;第二种则是螺丝的强度问题(最常见的),至于这方面的详细解答,有兴趣的可以移步到,这里就不详细展开讨论了,这里再举个简单的例子——像的、车型,其原厂标配的螺丝(螺栓)的强度等级为8.8级,这是一个偏低数值的强度等级,使用五孔轮圈的设定,已经足够用了。反之,如果使用的是较高等级的螺栓强度,那么四颗螺栓就可以满足要求(没必要浪费嘛),而像上一代的Smart只有三颗螺丝,新一代车型则变成了四颗螺丝,其螺丝的强度等级也会相应调整。当然了,螺丝的数量并不取决于轮圈的尺寸,像一些车型采用 17寸轮圈,但依然可以用四孔设计。

  解读:一般来说,小型车的吨位不大,同时,它也不会用来载送货物,所以,四颗螺丝的轮圈完全够用了,如果车子的较大,而且应付7人满座的重量,绝大部分采用的是五颗螺丝的轮圈形式。当然,大家也不要忘记轮圈也有承载质量这一重要数据,专为小型车设计而配备的轮圈,即使其他车型的轮圈PCD值相同,但装在高的中级车一样是力不从心(很危险),而小小的轮圈螺丝涉及到扭力承受的关键,至于那些载重卡车动不动就是8颗10颗螺丝,也很好理解了吧?

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